Lorena Martínez, secretaria de la Comisión de Electromovilidad en la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) expuso tres principales retos a los que se enfrenta el transporte de carga en materia de electromovilidad, esto durante su participación en la edición 2025 de North America Mobility Summit.
En primer lugar, se ubicó el volumen de la inversión que las empresas de autotransporte deben realizar para la adquisición de las unidades. “El alto costo de los tractocamiones eléctricos, en comparación con los de combustión interna, llegan a tener diferencias que pueden alcanzar hasta un 50%”, afirmó.
A esto se le suma la falta de infraestructura de recarga a nivel nacional. Puesto que, esta poca disponibilidad limita la operatividad de las flotas eléctricas y genera una carga económica adicional para los transportistas.
Como tercer punto la especialista aseguró que: “la seguridad en los corredores carreteros es una preocupación clave, pues las estaciones de recarga deben ubicarse en puntos estratégicos que minimicen los riesgos para los operadores y la carga”.
Electromovilidad, transporte de carga y disponibilidad energética
Si bien, los retos del sector transporte en cuanto a la electromovilidad son claros, Isabel Miranda, Head de Ventas y Marketing de Enel X México también señaló las áreas de oportunidad del sector energético en México.
De este modo, hizo hincapié en la importancia de diseñar hubs de recarga eficientes y dimensionados; según la demanda energética de cada región. “Un desafío clave es la necesidad de refuerzos en la red eléctrica para soportar la creciente demanda de carga rápida”, aclaró.
Igualmente, expuso que, si bien la electrificación involucra la selección de vehículos eléctricos, también tiene que ver con la creación de alianzas estratégicas. Estas deben ser fortalecidas entre operadores, proveedores de infraestructura y empresas energéticas.
Adicionalmente, Miranda comentó que la energía renovable es clave en el desarrollo de la compañía. “Tenemos paneles solares que permiten tener parte de nuestra operación. La demanda que tenemos contratada está electrificada también de forma sostenible. Ahí, cerramos el círculo de sostenibilidad”, ratificó.
Tecnología y normativa
En su oportunidad Omar Carreón, gerente de Marketing, Comunicación y Diseño de Autel Energy, destacó la evolución de las tecnologías de carga rápida. Esto resulta crucial no sólo para la adopción de la electromovilidad en el transporte de carga, sino también para mejorar la eficiencia operativa de las flotas.
Además, subrayó que la interoperabilidad entre sistemas de carga y la gestión inteligente de la energía son elementos esenciales para el éxito de la transición. “En cuestión de flotas y del transporte tenemos ofertas de carga ultrarápida que van desde los 360 hasta los 640 kw, que permiten un flujo vehicular rápido y dinámico”, comentó.
En lo referente a la normatividad y estandarización en el proceso de incorporación de la electromovilidad, Pablo Bernal, representante de Keysight Technologies, destacó el papel de la norma ISO 15118-2 en el desarrollo del Smart Charging. Igualmente subrayó que la regulación en México aún está en proceso de consolidación.
El Acuerdo 108 de la Comisión Reguladora de Energía (CRE) ha sido un primer paso en la definición de un marco normativo para la recarga de vehículos eléctricos, pero aún queda mucho por hacer para garantizar la compatibilidad y eficiencia de los sistemas de carga en el país”, aseguró.
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