El robo de vehículos pesados disminuyó 13.6% entre julio de 2025 y junio de 2026, al pasar de 9,549 a 8,246 unidades aseguradas, de acuerdo con información presentada por la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS).
El resultado representó un cambio frente al crecimiento observado durante los cuatro periodos anteriores. Sin embargo, la reducción no alcanzó a todos los segmentos: los autobuses registraron un incremento anual de 138.2%, mientras tractocamiones y semirremolques mantuvieron la mayor concentración de unidades sustraídas.
La serie histórica muestra que el robo de equipo pesado pasó de 6,472 unidades en 2020-2021 a 6,986 en 2021-2022. Posteriormente aumentó a 8,914 en 2022-2023, 9,376 en 2023-2024 y 9,549 durante el periodo inmediato anterior.
Aunque el dato más reciente representa una mejora, todavía se encuentra 27.4% por encima del nivel registrado cinco años atrás.
Robo de vehículos pesados cambia de tendencia en 2026
Norma Alicia Rosas Rodríguez, directora general de la AMIS, destacó: “Hubo ya un cambio de tendencia en el robo de vehículos pesados, que después de la pandemia comenzó a incrementarse de manera muy rápida, pero lo que estamos viendo los últimos 12 meses son disminuciones muy, muy importantes en equipo pesado”.
La directiva explicó que los vehículos pesados asegurados robados disminuyeron de 9,549 a 8,246 durante el periodo analizado.
“Yo te diría que son buenas noticias porque la tendencia está a la baja. Claramente que cuando te toca vivir una situación de estas no es nada agradable, pero estamos trabajando con las autoridades, con distintas cámaras y cámaras de transportistas”.
La directiva precisó que la disminución de 13.6% corresponde al resultado nacional del equipo pesado asegurado.
Los tractocamiones se mantuvieron como la categoría con mayor número de unidades sustraídas, con 3,773 casos, 8.4% menos que los 4,121 reportados un año antes. Los semirremolques ocuparon la segunda posición con 3,139 robos, una reducción de 16.8% frente a los 3,773 registrados durante el periodo anterior.
En conjunto, ambas categorías acumularon 6,912 unidades, equivalentes a cerca de 84% de todo el equipo pesado asegurado robado entre julio de 2025 y junio de 2026.
La concentración confirma que el delito continúa afectando principalmente a los equipos vinculados con el transporte de mercancías. La pérdida de un tractocamión o semirremolque también puede involucrar la sustracción de la carga, interrupciones en las rutas, incumplimientos de entrega y mayores costos operativos para las empresas transportistas.
Los camiones registraron la reducción más pronunciada. El número de unidades sustraídas descendió de 1,461 a 940, lo que representó una disminución anual de 35.7%.
Robo de autobuses encienden las alarmas
El comportamiento de los autobuses contrastó con la disminución registrada en las demás categorías. Entre julio de 2025 y junio de 2026 fueron robados 162 autobuses de pasajeros, frente a las 68 unidades del periodo anterior. La variación representó un incremento de 138.2% y el mayor volumen de los seis periodos incluidos en la presentación.
Norma reconoció que el crecimiento en el robo de vehículos pesados en especifico de autobuses constituye una señal de atención para las autoridades y el sector asegurador.
“Sí llama la atención porque, como bien les mencionaba, hay una disminución en todo lo que tiene que ver con vehículos pesados, ¿no? Y aquí, desafortunadamente, el robo de autobuses aumentó de 68 a 162 autobuses robados”.
La directora general de la AMIS agregó que todavía no se cuenta con una explicación definitiva sobre las causas del incremento.
“No te puedo yo decir exactamente a qué se debe, pero sí lo que hace justamente el contar con toda esta información y con la estadística es que se voltean hacia allá y se está trabajando en estrategias muy particulares para poder proteger, sobre todo, a las personas que van adentro del autobús”.
También señaló que algunos de estos vehículos pueden ser utilizados posteriormente para cometer otros delitos. Aunque la presentación no detalló las modalidades identificadas ni los corredores carreteros donde se concentraron los casos.
Mientras aumentó el número de autobuses sustraídos, la proporción de unidades localizadas disminuyó de 40% a 31%. En el conjunto del equipo pesado, la recuperación presentó una mejora de cinco puntos porcentuales, al pasar de 56% a 61%.
Los camiones alcanzaron el mayor indicador, con un avance de 61% a 68%. Los semirremolques mejoraron de 63% a 66%, mientras los tractocamiones pasaron de 50% a 56%.
Kenworth lidera los robos; Freightliner registra la mayor proporción de violencia
El análisis por submarca colocó a Kenworth como el vehículo pesado asegurado con mayor número de unidades robadas.
Durante los últimos 12 meses se contabilizaron 1,792 unidades Kenworth, 15.5% menos que las 2,121 del periodo anterior. A pesar de la disminución, la marca continuó encabezando el volumen dentro del robo de vehículos pesados.
De los casos correspondientes a Kenworth, 1,190 se cometieron con violencia, equivalentes a 66.4% del total.
Freightliner registró 502 robos violentos, frente a los 622 reportados un año antes. Aunque el volumen disminuyó, la violencia estuvo presente en 68.8% de sus casos, la mayor proporción entre las marcas de vehículos pesados incluidas en la información.
En International se contabilizaron 445 robos con violencia, equivalentes a 67.9% de sus casos. El número descendió frente a las 498 unidades del periodo previo.
La violencia también se mantuvo elevada en los semirremolques caja seca, con 477 casos, 5.3% más que los 453 registrados anteriormente. Estos hechos representaron 67.9% de los robos de este tipo de equipo.
El aumento de los casos violentos en las cajas secas ocurrió a pesar de que el robo total de semirremolques disminuyó 16.8%. Por ello, una reducción en el número general de unidades sustraídas no necesariamente implica una disminución equivalente del riesgo durante los asaltos.
Finalmente, el resultado nacional mejora, pero la lectura por segmentos revela un problema menos uniforme: mientras descienden los robos de camiones, tractocamiones y semirremolques, los autobuses avanzan en sentido contrario y presentan además la tasa de recuperación más baja.
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