El Paquete Económico 2027 podría generar distintos efectos entre los sectores que integran la cadena automotriz, logística y de transporte en México.
Luego de un paro de transportistas, la discusión por los estímulos fiscales al transporte de carga y la industria automotriz llegó al Senado de la República. Donde fue aprobada la Ley de Impuesto sobre la Renta (ISR) incluida en la Ley de Ingresos de la Federación 2027.
El Senado aprobó cambios en el artículo 78-E con el objetivo de “mitigar” los impactos en el sector automotriz y el de las autopartes. Y en consecuencia, se pueda brindar mayor certidumbre a las inversiones.
Por ello, la Cámara Alta planteo excepciones para las empresas automotrices que operan bajo autorización de establecimiento de depósito fiscal. Es decir, aquellas que cuenta con un permiso especial aduanero para importar mercancías utilizadas en la fabricación o ensamble bajo un régimen fiscal especial.
Sin embargo y pese a las peticiones del sector transportistas, los cambios realizados en el Senado no abordaron el tope a los estímulos fiscales por gastos en peajes para las empresas transportistas.
En ese rubro la Miscelánea Fiscal 2027 se mantuvo intacta. Ahora, el nuevo dictamen que contempla una excepción para la industria automotriz será devuelta a la Cámara de Diputados.
Miscelánea Fiscal 2027 ¿Cuántos transportistas resentirán efectos?
De acuerdo con datos expuestos por la Secretaría de Hacienda durante la Mañanera del 26 de octubre de 2026. la nueva Miscelánea Fiscal donde se contempla el tope a los estímulos afectará a 170 empresas.
Una versión que contrasta con la expuesta por transportistas que el pasado lunes iniciaron un paro de más de 48 horas para exigir además de su revisión, seguridad e infraestructura digna para el transporte de carga.
Pues de acuerdo con datos del Boletín Mensual de la Secretaría de Infraestructura Comunicaciones y Transportes (SICT), unas 6 mil 996 compañías serían afectadas por las nuevas medidas fiscales. De ellas, 5 mil 450 empresas serían medianas y otras, mil 546 entrarían en la estratificación de grandes.
En consecuencia, algunas de las empresas afectadas serían aquellas que manejan flotas de entre 31 y más de 100 unidades.
Las reformas propuestas sugieren un tope de 250 millones en ingresos anuales a aquellas empresas que pueden acceder al estímulo por deducción de pago de peajes.
Desde 2025, la Secretaría de Hacienda permitía que las empresas con ingresos anuales de 300 millones de peso dedicadas al transporte terrestre o privado pudiesen aplicar hasta 50% de sus gastos en peajes.
Se estima que las reformas a la Miscelánea Fiscal de 2027 permitirán recaudar 4 mil 500 millones de pesos adicionales. Esto según informó Edgar Amador Zamora, titular de Hacienda.
Mesa de seguridad sin fecha
Pese a que la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) acordó mantener el diálogo con autoridades federales a través de cuatro mesas de diálogo, algunos asuntos aún permanecen en el aire.
El tema de los estímulos fiscales ya fue abordado en un primer encuentro en la Secretaría de Hacienda este 27 de octubre.
Mientras que para el 29 de octubre se tiene contemplado un diálogo por temas laborales en el Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS).
Para el 30 de octubre, transportistas se reunirán en la SICT para abordar el tema de la infraestructura. Sin embargo, no existe fecha para abordar el tema de seguridad en carreteras.
Uno de los puntos álgidos de las protestas de transportistas, que denunciaron el asesinato de 15 operadores en lo que va de 2026.
En ese sentido, el presidente de la CANACAR, Augusto Ramos Melo, explicó que una de las propuestas es fortalecer la denuncia anónima y simplificar el proceso de devolución de unidades tras un robo.
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