, gerente de Recursos Humanos de Autotransportes Pilot; Arlette Casco, Fundadora de Mujeres Lideres del Autotransporte, MLA; Irma Herrera, directora de Relaciones Institucionales de Grupo Innovazione; Florencia Vázquez, directora de Transportes ALSEA y Paola Moncada, presidenta y cofundadora de la Asociación de Mujeres Operadoras (AMO) en el 2º Foro MLA 2025
El primer panel “Retos y oportunidades de la incorporación de mujeres como operadoras dentro del transporte”, comunicó las estrategias que diversas empresas de transporte han implementado para sumar exitosamente a mujeres operadoras. Pero también puso en evidencia las áreas de oportunidad que existen, sobre todo, ante el gran déficit de operadores que hay en México. Que ha alcanzado los 99,000 puestos de trabajo, según estimaciones de la International Road Transport Union (IRU).
Encabezado por Irma Herrera, directora de Relaciones Institucionales de Grupo Innovazione, el primer panel del 2º Foro MLA 2025 reunió a Paola Moncada, presidenta y cofundadora de la Asociación de Mujeres Operadoras (AMO). Acompañada de Clara Fragoso, colaboradora del área de prevención de riesgos en Grupo Innovazione. Así como, Estefanía García, gerente de Recursos Humanos de Autotransportes Pilot. Igualmente, Florencia Vázquez, directora de Transportes ALSEA aportó su expertise a todas las asistentes.
Mujeres comparten su experiencia al levantar la mano y transformar la industria: 2º Foro MLA 2025
La ponencia arrancó con la experiencia de Clara Fragoso como operadora, quien comentó que, para la integración de más operadoras a las empresas de transporte es necesario contar con una infraestructura adecuada. Desde sanitarios, hasta regaderas, zonas de descanso y áreas idóneas para alimentarse.
Pero también se requiere de una capacitación integral, no sólo en temas operativos, sino en herramientas para la gestión de las emociones. Y también, temas de cuidado de la salud y de la alimentación.
Dentro de su participación en el 2º Foro MLA 2025, Paola Moncada consideró que, si bien hoy existen poco más de 7,000 licencias para mujeres operadoras, lo que claramente no es suficiente, si es un avance progresivo en comparación con años anteriores.
Moncada destacó que, el número creciente de operadoras es fruto del compromiso de algunas empresas de transporte. Así como el trabajo de Cámaras y Asociaciones que empujan la incorporación.
Sin embargo, advirtió que una de las barreras para la integración de más operadoras es desmitificar que ellas no son capaces de trabajar rutas largas. A la par se requiere que las empresas de transporte apuesten por el talento femenino.
En su oportunidad y como especialista en la cadena de suministro, Florencia Vázquez comentó que es necesario abrir a la conversación justamente la contratación de mujeres. Abrió la invitación a conocer las capacidades de la mujer que se acerca a las empresas de transporte a solicitar empleo.
Autotransportes Pilot lidera la inclusión de mujeres en el manejo de tractocamiones
Una de las empresas que apostó con mucha fuerza por la integración de mujeres operadoras es Autotransportes Pilot. Compañía que arrancó con la contratación de una operadora; Estefanía García, rememoró que luego de esa experiencia se acercó a Paola Moncada y la AMO. El resultado, es que actualmente la empresa cuenta en su plantilla laboral con aproximadamente 50 operadoras.
Las participantes al primer panel del 2º Foro MLA 2025 coincidieron en que el trabajo colaborativo es la ruta para fortalecer la presencia de mujeres operadoras. Desde las empresas de transporte, proveedores, aliados y los propios operadores de modo que sean un apoyo para las mujeres. Es fundamental generar un diálogo abierto y honesto para contribuir a reducir el déficit de operadores y generar empleos y bienestar a más mujeres.
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