La CDMX continúa siendo una de las urbes con mayor congestión vehicular. Algo que repercute tanto en la calidad de vida de los usuarios, así como en los sistemas de transporte y la movilidad de cerca de 20 millones de habitantes de la Zona Metropolitana. Como una forma de aliviar la congestión vehicular, líderes y expertos del autotransporte proponen implementar un impuesto al tráfico vehicular. Así como diseñar infraestructura “bien planeada” y pensada en peatones, conductores, motociclistas, transportistas y ciclistas.
Esto con el fin de aliviar la carga vehicular que satura las principales vías de comunicación y de implementar una mejor red de transporte público. Y abonar a los objetivos de descarbonización.
¿Qué ocasiona la congestión vehicular?
Durante el 17 Congreso Internacional de Transporte, organizado por la AMTM, se realizó el panel “Cómo movernos de manera eficiente. Una realidad en las ciudades”. Donde, Luis Hernández, responsable de desarrollo de negocios en TomTom; Bernardo Baranda, director para América Latina del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP); Daniel Montañez, gerente de logística y distribución de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), y Nicolás Rosales Pallares, presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), advirtieron que la congestión vehicular es un problema estructural relacionado con la planeación urbana, el crecimiento de la población, la infraestructura, la logística y la movilidad.
“Las principales causas de congestión vehicular tienen que ver con la cantidad de vehículos que circulan en la ciudad y también con algún faltante. Por ejemplo, de la calidad del transporte público”, explicó el representante de TomTom.
En contraste, Daniel Montañez, de la ANTP, aseguró en el 17 CIT de la AMTM que la congestión vehicular se agrava por la falta de organización en el parque vehicular.
7 de cada 10 personas viven en la zona urbana. Estas personas necesitan trasladarse hacia la ciudad por lo que tenemos un promedio de 130 mil personas que necesitan moverse diariamente. Si a esto le sumamos un parque vehicular de 60 mil unidades promedio, vemos que la congestión vehicular está incentivada por la cantidad de autos, la cantidad de personas y la urgencia de movilidad”, Daniel Montañez, gerente de Logística y Distribución de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP),
Por otra parte, Nicolás Rosales Pallares, presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM) aseveró que el problema también está relacionado con la forma en cómo se construyeron las ciudades. “la ciudad está pensada para mover vehículos, no personas”
Plantean soluciones
En ese sentido, durante el 17 CIT de la AMTM los expertos coincidieron en la necesidad de replantear los sistemas de movilidad y de transporte público.
Por una parte, plantearon que en ciudades como Manhattan ya se han aplicado tarifas a la congestión vehicular. Lo cual ha generado resultados positivos al descongestionar las principales vías en la ciudad.
Sin embargo, la ANTP aseguró que para aplicar nuevos modelos de movilidad es vital realizar análisis reales sobre las necesidades de transporte de la población. Esto incluye tanto a los usuarios que se mueven en transporte público como a los transportistas y vehículos particulares.
Finalmente, propuso impulsar la creación de infraestructura de calidad “bien planeada” tanto para conductores como para peatones, ciclistas y motociclistas.
Te invitamos a leer más
