En abril de 2024, Bali Express Inc se convirtió en la primera empresa binacional en cruzar la frontera entre México y Estados Unidos con un camión 100% eléctrico. La hazaña la convirtió en una empresa pionera en el transporte de carga sustentable.
Durante el Foro de Eficiencia Energética en el Transporte Multimodal, Juan Báez, fundador de Bali Express, detalló que actualmente operan 37 unidades limpias. De estas, 31 son de gas natural y 6, modelos EV.
Sin embargo, para finales de 2025, la cifra de unidades limpias en operación podría aumentar a 62 aproximadamente.
“Actualmente, la empresa cuenta con 37 camiones limpios. Pero pensamos que podríamos terminar el año con otras 31 unidades eléctricas y unas 31 de gas natural, para tener unas 62”, explicó.
Renuevan sus flotas
La adquisición de nuevas unidades eléctricas obedece a la preocupación de la empresa por ofrecer un servicio premium a todos sus clientes. También a su compromiso con la descarbonización y el cuidado del medio ambiente.
Por eso, Juan Báez señaló que los camiones última milla de gas natural que planean adquirir este año tienen una tasa de emisión de 0.2%, mientras que los EV son totalmente limpios.
“Para Bali Express el cliente es prioridad. Esto ha sido una herramienta que nos ha permitido crecer y ser líderes en el mercado. La relación que mantenemos con ellos, no como proveedor- cliente, sino como socios comerciales nos ha permitido crecer e innovar. Con ello, nos adentramos a una nueva etapa que es la de los camiones eléctricos y de gas natural. Uno de los logros más importantes que hemos tenido”, dijo.
Con la actual operación de 37 unidades limpias, la compañía con sede en San Diego, California se ha vuelto pionera en la materia. También ha demostrado que los beneficios de adquirir unidades eléctricas no sólo tienen un impacto positivo en el ambiente, sino que, son económicamente rentables.
Lo anterior debido a los bajos costos de mantenimiento y a lo fácil que los operadores pueden adaptarse a ellas e interactuar con sistemas modernos de conducción. De ahí que, para Bali Express el 2035 se perfile como el año deseado para que la totalidad de su flota sea reemplazada con camiones de este tipo.
Descarbonizar el autotransporte aumenta rentabilidad en las compañías
Por otra parte, mencionó que las unidades limpias tienen una reducción importante en los costos de operación pues el 90% de la energía en movimiento es transformada. Algo que las diferencias de los motores de combustión, que solo alcanzan una eficiencia energética de entre 30% y 40%.
Otro de los beneficios es la reducción de la contaminación auditiva que emiten, lo que los hace ideales para las zonas urbanas.
Juan Báez, afirma que para tener éxito en la operación de camiones eléctricos es necesario que las compañías tengan una logística eficiente. Es decir, si no se tiene un correcto análisis y estudio de las operaciones el uso de un tractocamión eléctrico será más costos que uno de diésel.
En relación con el mantenimiento, de este tipo de unidades, menciona que es más barato, ya que el desgaste es menor y el uso de aceites, filtro entre otras partes es nulo.
Además, señala que la meta de las armadoras de tractocamiones es mejorar la tecnología para ofrecer un mayor rango de milla y al mismo tiempo reducir el costo de la unidad.
En relación con las cifras obtenidas en 2024 con los 31 camiones de gas natural que operan en la flota de Bali Express dijo:
“Esta operación equivale a haber plantado dos millones 621 mil 796 árboles o haber removido de las carreteras 34,197 vehículos o evitar 63,176 toneladas de basura.con las nuevas unidades que se proyeca adquirir en el presente año, los resutlados podrían triplicarse. Es decir, podremos cerrar el año con un ahorro de emisiones equivalente a los cerca de ocho millones de árboles plantados”.
¿Qué camiones opera Bali Express?
La compañía logística, especializada en última milla, está consciente de que la adquisición de nuevas EV supone una nueva capacitación tecnológica.
Juan Manuel García, gerente general, explicó que actualmente cuentan con unidades T680E Kenworth y 579EV Peterbilt, más pesadas que las de diésel. Ambas, con características similares pues son fabricadas por Grupo PACCAR.
Ciertamente, pese a los bajos costos de mantenimiento y operación, las unidades eléctricas enfrentan uno de los mayores retos: la carga.
El fundador de Bali Express mencionó que su empresa, dedicada a la recolección y transporte de materias primeras entre California y Baja, ha colaborado de cerca con el Gobierno estatal. Esto con la finalidad de obtener subsidios que ayuden a equilibrar los altos costos de adquisición.
Asimismo, señaló que es vital que las autoridades adecuen las leyes locales para que este tipo de transporte se pueda masificar y propiciar el desarrollo.
Finalmente, tanto Juan Manuel García como Juan Báez, animaron a los transportistas a apostar por la modernidad y desarrollo que las unidades eléctricas pueden ofrecer.
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