Beyond Movilidad Compartida presentó en Fleet LATAM Summit 2026 el proyecto con el que busca desarrollar un vehículo eléctrico multipropósito para flotillas. La empresa proyecta 128 millones de dólares de inversión en cinco años, más de 770 empleos. Además, fija, para finales de 2028, el objetivo para alcanzar su Job One en Hermosillo, Sonora.
Con este proyecto, la empresa busca avanzar hacia la manufactura automotriz en el país.
La propuesta fue mostrada en Ciudad de México durante Fleet LATAM Summit 2026 y se encuentra en etapa de desarrollo. Aunque, actualmente existe un showcar.
La compañía plantea avanzar hacia un prototipo conceptual funcional durante el cuarto trimestre de 2026. Esto antes de recorrer las etapas necesarias para una eventual producción.
Estamos partiendo precisamente de un diseño, como nos dice el arquitecto Bravo, partiendo de una hoja en blanco, de tal manera que hay muchos pasos que tenemos que dar para desarrollar este vehículo”, explicó Gertie M. Agraz Boeneker, CEO de Beyond Movilidad Compartida.
BMC parte de una operación que ya ocurre en las plataformas de movilidad. Automóviles concebidos para trasladar personas que también son utilizados para transportar paquetes y mercancías. Beyond busca que esa doble función forme parte del diseño desde origen.
Lo vemos como un taxi universal. No es un carro modificado o adaptado o nada más para dar un solo uso para transporte de pasajeros y mercancía, sino que está diseñado precisamente para maximizar la utilización diaria. Además, de minimizar el costo total de propiedad y adaptarse a las demandas de las empresas que hacen transporte tanto de mercancías como de pasajeros”, señaló Agraz Boeneker.
La arquitectura propuesta es 100% eléctrica y contempla una cabina modular. Según la configuración mostrada, el vehículo podría transportar hasta nueve pasajeros, funcionar como plataforma de carga o compactar los asientos para liberar espacio durante la jornada.
“Por ejemplo, un vehículo que puede transportar hasta nueve pasajeros, un vehículo que puede ser completamente una plataforma para carga o que incluso durante el día puede transportar pasajeros y después compactar […] los asientos y tener espacio de carga”, detalló.
Los mercados objetivo son ride-hailing, movilidad corporativa, transporte de personal y logística urbana de última milla. El modelo comercial también contempla arrendamiento operativo B2B.
El vehículo eléctrico de Beyond avanza del showcar al prototipo funcional
El desarrollo físico comenzó en octubre de 2025 en el Instituto Tecnológico de Hermosillo (ITH), donde se trabajó en un showcar fabricado mediante impresión 3D. La unidad permitió trasladar el diseño digital a escala real y revisar dimensiones y configuraciones, pero todavía no corresponde a un vehículo funcional.
El siguiente hito es un prototipo conceptual funcional previsto para el cuarto trimestre de 2026, desarrollado con apoyo de Aria Group en Irvine, California. Beyond también mantiene una alianza estratégica con Siemens para incorporar herramientas digitales al desarrollo y planeación de manufactura.
La compañía actualizó además las dimensiones económicas que contempla para el proyecto.
Son 128 millones de dólares, es la proyección que tenemos de inversión para esos cinco años que les mencionaba ahorita, casi 800 empleos creados y nuestra sede de manufactura es la ciudad de Hermosillo, Sonora”, afirmó Agraz Boeneker.
El material mostrado precisa el impacto laboral proyectado en más de 770 empleos. Ambas cifras corresponden a estimaciones de Beyond para los próximos cinco años, no a inversión ya ejercida o puestos actualmente creados.
En enero de 2026, información oficial del Gobierno de Sonora situaba el proyecto en 115 millones de dólares durante cinco años y más de 1,500 empleos especializados. El nuevo escenario eleva la inversión prevista a 128 millones y modifica la estimación de empleo.
Beyond fija 2028 como objetivo para el Job One en Sonora
La tercera fase del roadmap coloca a finales de 2028 el objetivo para alcanzar el Job One —la primera unidad correspondiente al arranque de producción previsto— en Hermosillo. Desde ese punto, BMC plantea iniciar con alrededor de 1,000 unidades y escalar hasta 18,000 vehículos en cinco años.
La integración de proveedores será una de las variables para alcanzar esa escala.
Tenemos retos en cuanto a la proveeduría porque nuestro volumen no es muy grande, no es al que están acostumbrados estos proveedores. Sin embargo, primero vamos a ir a los proveedores de Sonora, después México y después la región”, reconoció Agraz Boeneker.
Beyond estableció como objetivo superar 85% de contenido de valor regional bajo las reglas del T-MEC. La cifra corresponde a contenido regional de Norteamérica y no implica necesariamente que 85% de los componentes sean producidos en México.
Hacia 2032, la empresa plantea profundizar su cadena de valor e incorporar eventualmente manufactura local de baterías. Beyond Movilidad Compartida forma parte de Beyond Borders Automotive México, proyecto encabezado por María Elena Gallego Lechuga y Miguel Ángel Bravo.
Por ahora, Beyond ha presentado un showcar, el concepto de producto y una hoja de ruta.
El prototipo funcional previsto para el cuarto trimestre de 2026 será el siguiente hito para medir el avance del proyecto. Al llevar un vehículo desarrollado desde una hoja en blanco a una eventual operación de manufactura automotriz en México.
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