Durante la Convención Nacional de CANACAR 2025, International Motors México patrocinó la conferencia “La intervención del autotransporte de carga en la negociación del TLCAN y T-MEC. En ella, el especialista en comercio exterior Moisés Zabaleta López destacó el importante papel que juega el autotransporte de carga y transfronterizo en el comercio bilateral con Estados Unidos.
Además, el autotransporte será uno de los factores más relevantes a la hora de renegociar el T-MEC en 2026. Y es que este sector representa un 80% de las transacciones comerciales que México realiza con Estados Unidos, aportando un 3.5% del PIB nacional.
Tras la pandemia de COVID, las exportaciones de México hacia el vecino del norte crecieron. Repunto alrededor de 40% con respecto a 2019 para alcanzar un valor de 305 mil millones de dólares. Un crecimiento que, sin duda, favoreció a la economía nacional, y especialmente al sector transportista.
Por ello, durante la revisión del T-MEC, Estados Unidos podría buscar la forma de inclinar la balanza comercial a su favor. Cambiando las reglas de contenido regional.
Aunque se trata de algo que, teóricamente podría afectar a los productores y fabricantes, también tendrá una repercusión en el autotransporte. Esto porque se limitaría los cruces fronterizos. Y así, eventualmente, toda la cadena de valor y suministro se vería afectada
“México tiene autotransporte seguro “
Por otra parte, en la Convención Nacional de CANACAR 2025, Moisés Zabaleta López, señaló que durante la revisión del tratado será necesario que México deje claro que cuenta con un autotransporte seguro y eficiente.
Se trata de un sector que tiene todo lo necesario para competir con el sector de Estados Unidos. Además, las empresas del autotransporte nacional mantienen una fuerte presencia en el país vecino. Y son vitales para el traslado de mercancías de frontera a frontera.
Hasta 2022, comentó Zabaleta, se tenía noción de que al menos 82 empresas mexicanas tenían sede en Estados Unidos con uno mil 86 unidades. Permitiendo que el cruce transfronterizo se realizara sin cambiar de camiones.
En ese sentido, el invitado de International Motors de México, explicó que el sector favorece el comercio bilateral en ambos países, muchas de las veces reduciendo costos para empresas de ambas fronteras.
Los cruces transfronterizos de México se realizan, en un 50%, por Laredo. Por el contrario, de Estados Unidos a México, pasan por Otay. De todos estos cruces, el 69% se realiza a través del autotransporte. Por ello, es necesario que México mantenga su acceso hacia un cruce útil y seguro. Y que se abogue porque esto se mantenga, con un trato digno para los transportistas tanto de Estados Unidos, como de Canadá o México”, explicó.
Transportistas cobran relevancia en T-MEC
Finalmente, en la Convención Nacional de CANACAR 2025, el especialista abundó en que durante la futura renegociación del T-MEC habrá cuatro aspectos a abordar en cuanto al transporte:
- El trato igualitario y digno a los operadores de México, Canadá y Estados Unidos
- Las medidas restrictivas para el autotransporte mexicano en Estados Unidos
- El resguardo de la cláusula que permite que las empresas de Estados Unidos puedan estar fuera de ese país y aun así, prestar el servicio
En los próximos meses es posible que los transportistas emitan una postura más clara ante el Gobierno y de cara a las renegociaciones, destacando su importancia.
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