La última revisión del T-MEC generó la necesidad de fortalecer las cadenas locales de suministro, localizar nuevos proveedores y generar una integración más eficiente. Hoy, más que nunca es vital para la industria de autopartes y automotriz conocer dónde y cómo operan todos los eslabones de su cadena. Por ello, la Industria Nacional de Autopartes (INA) y la Cadena de Proveedores de la Industria en México (CAPIM) trabajan en la elaboración de un “mapa” que permitirá visualizar el estado real del sector. Así como la oferta y la demanda existente.
A través de dicho mapa, cuyos resultados estarán disponibles en la plataforma Wheel In North America Supply Chain, permitirán conectar la oferta de los proveedores con la demanda de compra en México, Estados Unidos y Canadá.
Durante el seminario “Presentación Nacional Diagnóstico de Preparación ante la Revisión del T-MEC”, René Mendoza, presidente nacional de CAMPIM, adelantó que los resultados del estudio podrán aplicarse los próximos 11 y 12 de noviembre cuando la asociación realizará el encuentro 6 North America Automotive B2B Meeting en Aguascalientes. En dicho encuentro los participantes podrán concretar citas de negocios con los proveedores, fabricantes o compradores a los que les interese llegar.
Conectar fabricantes, proveedores y compradores con Wheel In
Previo a ello, los interesados podrán consultar en el mapa de proveedores toda la información relacionada a la empresa o sector al que les interese llegar. Por ejemplo, si un fabricante necesita un proveedor, éste podrá publicar en la plataforma de diagnóstico todos sus requerimientos. A su vez, los proveedores podrán divulgar a través de Wheel In North America Supply Chain el tipo de productos que manufactura o los servicios que brinda.
La idea es que proveedores y compradores en todo Norteamérica puedan hacer matching. Que a corto y mediano plazo puedan obtener beneficios y nuevas oportunidades de negocio. De los más de 2 mil requerimientos que tenemos en la plataforma, el 60% son necesidades de compra del sector automotriz. Esto nos revela la gran ventana de oportunidad que ofrece el diagnóstico. Porque Wheel In North America Supply Chain, nos permite tener muy claro cuáles son los componentes, procesos productivos, materiales y materias primas disponibles en México y el resto de Norteamérica”, explicó René Mendoza, presidente nacional de CAMPIM.
En ese sentido, Mendoza explicó que ante la revisión del T-MEC, la plataforma se perfila como una oportunidad de reducir la dependencia de Asia. Ya que uno de los objetivos de los aranceles es presionar a México para que reduzca sus importaciones de China.
Por otra parte, la plataforma surge como una oportunidad de fortalecer las cadenas de suministro locales y regionales. Y de que las empresas modernicen sus procesos. Pues, al detectar la demanda podrán readaptar su producción.
Y es que la llegada de los vehículos eléctricos ha modificado la demanda de materiales y procesos. En consecuencia, la demanda de materiales como el acero, antes una materia prima esencial para la industria automotriz, cambió. Y hoy, hay menos pedidos debido a que los vehículos eléctricos requieren menos peso en su hechura.
En ese sentido, el presidente de CAMPIM mencionó que algunos productos, incluídos algunos de Asia podrán reemplazarse con proveedores locales o regionales. Por ello se debe conocer dónde están y lo que ofrecen.
En consecuencia, llamó a todos los actores de la industria automotriz a sumarse a la plataforma Wheel In North America Supply Chain con el objetivo de cohesionar la industria.
Revisión del T-MEC oportunidad para México
Finalmente, Padilla y Mendoza coincidieron que el resultado de la última revisión del T-MEC de 2026 será incierta, pero con muchas probabilidades de que México salga fortalecido.
La razón: la manufactura y capacidad industria de México pueder ser difícilmente suplantada en Estados Unidos o Canadá. Lugares donde el costo de fabricación es considerablemente más alto y hace poco viable la producción de coches 100% estadounidenses.
Hoy el requisito administrativo se convierte en un activo. En una capacidad competitiva y estratégica para todo el negocio. Es bueno comenzar a preguntarnos hasta qué punto conocemos nuestra cadena de suministro”, explicó Gabriel Padilla, presidente de la INA.
Finalmente, ambos ejecutivos coincidieron en que un mayor conocimiento de las empresas Tier1, 2 y 3 beneficia la competividad de la industria. En tanto que facilita la ubicación de proveedores y compradores.
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