El fabricante mexicano de trenes motrices eléctricos para vehículos pesados MegaFlux y el fabricante de equipo original DINA ofrecen una solución perfecta para la movilidad de los mexicanos: TARUK. El autobús 100% eléctrico hecho en México tiene la proyección de comercializar 200 unidades al cierre de 2025.
Roberto Gottfried, director general de MegaFlux, detalló que a la fecha la mancuerna ha entablado pláticas con empresas y gobiernos de 16 estados del país. Esto con el objetivo de arrancar pruebas del nuevo TARUK, de modo que se incorpore a todas las modalidades del transporte. Desde el hombre-camión, hasta grandes corredores de las ciudades más importantes del país.
Por el momento estamos trabajando exclusivamente con DINA porque estamos promoviendo el concepto Hecho en México. Por eso la combinación de MegaFlux y DINA garantiza que este autobús tenga el máximo contenido nacional”, aseguró el directivo.
Además, añadió que toda la evolución de TARUK es derivada de la retroalimentación de operadores como Mobility ADO y otros. Con ello, “se toman las mejores decisiones para retroalimentar tecnológicamente el producto y se vuelva el mejor autobús que podamos tener los mexicanos. Que además pueda atender la realidad de las calles y condiciones orográficas del país”.
Otra gran ventaja de este vehículo mexicano es que se trata de un diseño de autobús integral. Lo que permite, además de una rigidez y fuerza importante en el chasis, tener una unidad más ligera, que ofrece mayor eficiencia operativa. Actualmente el ensamble de TARUK se hace en la planta de DINA, con la estrecha colaboración de MegaFlux.
El autobús TARUK diseñado por MegaFlux y DINA está en etapa de implementación financiera
Actualmente, TARUK está en pruebas con algunas rutas de Mobility ADO. Estas pruebas más allá de los beneficios ambientales, que ya se han determinado, se enfocarán en el modelo de implementación financiera y económica.
“Este modelo económico nos va a establecer los parámetros de inversión y de retorno para ver si es viable implementar este autobús en ciertas rutas. Es muy importante asegurarnos que este producto, que es altamente competitivo contra sus pares asiáticos, sea bancable”, afirmó Gottfried.
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