Moverse entre Zacatecas y Guadalupe representa para los habitantes, uno de los principales retos para la movilidad de la zona metropolitana. Ante el evidente crecimiento urbano y el aumento del flujo vehicular, el Gobierno de Zacatecas plantea una transformación del transporte público. Esto mediante el Sistema Integrado de Transporte Zacatecas-Guadalupe, Platabús.
Este proyecto contempla un corredor destinado a conectar ambos municipios y reorganizar la operación del transporte público. De acuerdo con la documentación oficial, el sistema incorpora infraestructura exclusiva para las rutas troncales, estaciones, terminales y servicios alimentadores. Que permitirán conectar diferentes zonas con el corredor principal.
Además, el proyecto busca atender una demanda amplia. El Gobierno estatal ha señalado que el Platabús pretende brindar servicio a más de 190 mil usuarios de transporte público diariamente. Mientras que el plan de movilidad contempla un corredor de 18.4 kilómetros y 59 paraderos inteligentes en ambos sentidos.
La propuesta, por lo tanto, no se limita a incorporar nuevos autobuses. El diseño integra infraestructura vial, accesibilidad peatonal y espacios de transferencia para construir un sistema que conecte diferentes formas de movilidad.
Platabús: un corredor diseñado para conectar la zona metropolitana
El proyecto plantea la construcción de un sistema troncal que aprovecha los principales ejes viales de la conexión Zacatecas-Guadalupe. La planeación incorpora rutas alimentadoras para captar usuarios de zonas que no tienen acceso directo al corredor principal.
Asimismo, el proyecto considera dos terminales de integración. La primera se ubica en Zacatecas y la segunda en Guadalupe. En la zona de Martínez Domínguez, sobre la vialidad Siglo XXI. El Gobierno estatal también ha identificado estas terminales como puntos estratégicos para organizar los recorridos y facilitar las conexiones.
El esquema original del proyecto contempló 23 estaciones centrales intermedias de piso alto y 20 puentes peatonales con elevadores. Con el objetivo de incorporar criterios de accesibilidad universal.
Por otra parte, el plan actualizado de movilidad plantea 59 paraderos inteligentes. Una cifra que corresponde al diseño presentado dentro del programa Mobi. Esta evolución muestra que el proyecto ha incorporado ajustes conforme avanzó su planeación.
Una nueva experiencia para los usuarios
El Platabús también plantea renovar las unidades que prestarán el servicio. El material oficial del Plan Integral de Movilidad señala una capacidad de 90 personas por unidad, con espacio para 34 pasajeros sentados y 56 de pie. Además, contempla rampas, cámaras de seguridad e internet gratuito.
De esta manera, el proyecto de movilidad pretende cambiar no sólo la infraestructura, sino también las condiciones, Mismas en las que las personas realizan sus traslados cotidianos.
El planteamiento cobra relevancia porque la movilidad metropolitana depende en gran medida del transporte público. Por ello, mejorar la capacidad, seguridad y conectividad puede impactar directamente en los tiempos de traslado y en la experiencia de quienes utilizan diariamente este servicio.
Infraestructura que acompaña al transporte
El proyecto tampoco funciona de manera aislada. El Plan de Movilidad para el Bienestar integra el Platabús. Con otras intervenciones destinadas a mejorar la circulación en la zona metropolitana.
Entre ellas aparece un viaducto elevado de 3.34 kilómetros y cuatro carriles, además de nuevas vialidades y distribuidores. El Gobierno estatal presentó este conjunto de obras como una estrategia de largo plazo. Esto para responder al crecimiento de Zacatecas y Guadalupe.
En ese sentido, el Platabús representa una pieza dentro de una estrategia más amplia. El objetivo consiste en combinar transporte público, infraestructura vial y accesibilidad peatonal para atender diferentes necesidades de movilidad.
Además, la documentación del proyecto señala que las estaciones y terminales deben facilitar la intermodalidad y mejorar los cruces peatonales. Por eso, la propuesta incorpora elementos de movilidad no motorizada y accesibilidad universal.
La planeación también contempla una operación distinta a la del transporte convencional. Las rutas alimentadoras llevarán pasajeros hacia el corredor troncal. Mientras las terminales permitirán organizar los recorridos y distribuir la demanda.
Un proyecto que ha atravesado distintas etapas
La construcción del Platabús no inició recientemente, sino que comenzó hace varios años y ha avanzado por etapas. En 2022, el Gobierno de Zacatecas informó que el proyecto contemplaba una inversión global cercana a 2 mil millones de pesos y dos terminales, además de 23 estaciones alimentadoras.
Posteriormente, el proyecto se incorporó al Plan de Movilidad para el Bienestar (Mobi), que amplió la visión hacia una estrategia integral para la zona metropolitana.
En 2024, la Secretaría de Desarrollo Urbano, Vivienda y Ordenamiento Territorial publicó licitaciones relacionadas con la supervisión de la primera etapa. La construcción de la Terminal Zacatecas, patios de servicio, señalización del corredor troncal, centralización semafórica y equipamiento del centro de control.
Para febrero de 2025, el Gobierno estatal reportó un avance global de 60 por ciento en la Terminal 1 y señaló una inversión superior a 935 millones de pesos para esa obra.
Estos datos muestran que el Platabús ha cambiado de escala y alcance durante su desarrollo. Por ello, las cifras deben analizarse de acuerdo con la etapa y el documento al que corresponden.
Movilidad con visión de largo plazo
El Gobierno de Zacatecas plantea que el proyecto permitirá ordenar una de las zonas con mayor concentración vehicular de la entidad. Además, el Plan de Movilidad para el Bienestar proyecta soluciones con una visión de varias décadas y busca mejorar la conectividad de la zona metropolitana.
El reto, sin embargo, no termina con la construcción de terminales y estaciones. El verdadero impacto dependerá de la operación del sistema, la integración de las rutas alimentadoras, la frecuencia del servicio y la capacidad para ofrecer una alternativa eficiente frente al automóvil particular.
En consecuencia, el Platabús representa uno de los proyectos de movilidad más relevantes para Zacatecas y Guadalupe. Su diseño apuesta por concentrar la operación en un corredor estructurado y conectarlo con una red de rutas alimentadoras.
La propuesta busca que el transporte público deje de funcionar únicamente como una suma de recorridos aislados y avance hacia un sistema integrado.
Así, entre terminales, paraderos, unidades de mayor capacidad, infraestructura peatonal y obras viales, Zacatecas plantea una transformación que apunta a modificar la manera en que miles de personas se desplazan diariamente por la zona metropolitana.
El siguiente desafío será convertir toda esta infraestructura proyectada y construida en un servicio cotidiano que cumpla con la promesa central del Platabús: hacer más eficientes, seguros y accesibles los traslados entre Zacatecas y Guadalupe.
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