SoyLogístico Asociación, EGADE Business School, LDM y la Secretaría de Economía presentaron los resultados del 4 Estudio Nacional de Indicadores Logísticos. Un estudio que muestra una radiografía real sobre la competitividad y desempeño de 160 empresas. Todas líderes en el sector farmacéutico, automotriz, logístico y manufacturero.
Los resultados muestran un panorama contrastado. En el que se registra un avance histórico en la agenda de sostenibilidad. Con un aumento, que pasó del 16% al 37%, en las empresas que ya miden su huella de carbono.
Pero mientras está preocupación por la sostenibilidad crece, la industria nacional, específicamente la automotriz, la de alimentos y la de servicios logísticos enfrentan retos importantes.
En el caso de la automotriz esto tiene que ver con el desafío que representan los costos de transporte. Los cuales, entre 2023 y 2025, representaron el 10% de sus ventas totales.
Una radiografía real de la industria nacional hecha por Soy Logístico
El 4 Estudio Nacional de Indicadores Logísticos midió el desempeño de 160 empresas. De las que un 77% de facturan más de 10 mil millones de pesos al año.
A través de indicadores como
- Fill Rate
- Indicador de rotación anual de inventario
- Medición de huella de carbono
- Indicador de costo de nómina logística
- Ocupación de almacenes
- Costos logísticos
Se determinó un panorama general de las grandes industrias. Lo cual también da atisbos de la situación de los pequeños negocios.
José Amebe, CEO de Logístico en México, fue el encargado de presentar el 4 Estudio Nacional de Indicadores Logísticos. Así como de coordinar un panel donde líderes de la industria analizaron el impacto real de dichos indicadores.
Entre los panelistas estuvieron Ignacio Aguado, Director General de Innovación, Servicios y Comercio Interior de la Secretaría de Economía. Que compartió mesa con Ricardo Pérez, Supply Chain de Sally Bauty y Pedro Bermúdez, director de Geografía de la red de suministro de Elektra.
Por otra parte, Amebe detalló que los resultados del 4 Estudio Nacional de Indicadores Logísticos es útil en la medida en que las empresas puedan convertir los datos en acciones concretas dentro de sus centros de distribución y redes de transporte.
En ese sentido, señaló que los resultados, recabados de 2023 a 2025, muestran que la industria automotriz y de alimentos tienen al menos dos indicadores críticos.
Por ejemplo, en la industria de alimentos uno de los mayores problemas fue la rotación de personal. Este indicador subió 49% respecto a 2023.
En contraste, para la industria automotriz, el punto crítico fue la elevación de los costos de transporte. Lo cuales representaron el 10% de sus ventas totales.
La alta rotación de personal indica que cada vez nos volvemos una industria más competitiva. Peleando por el mismo personal en almacenes, en conducción en logística. Debemos rediseñar nuestras estrategias para retener al personal porque esto significa menos costos y mayor eficiencia” José Amebe, CEO de Logística de México
Menos rotación
Pese a que los costos de transporte son uno de los mayores retos para el sector automotriz, la rotación de inventarios es su mayor virtud. Y es que en dos años, este sector aumentó de 2.7 a 5.5% su rotación.
Lo que indica que los “capitales se están invirtiendo mejor y que hay una menor ocupación de sus almacenes”.
De acuerdo con el CEO de Soy Logístico, la utilización sana de un almacén debe rondar entre un 80% y un 85%.
Por otra parte, el 4 Estudio Nacional de Indicadores Logísticos Mostró también reveló como poco a poco la industria automotriz ha tomado las riendas de su logística. Esto con fines de optimizar su Fill Rate y disminuir los errores en sus cadenas de suministro.
En ese sentido Eric Porras, de EGADE Bussines School, aseguró que las empresas logísticas deben entender que obtener un mejor servicio logístico no implica generar mayores costos. Sino aprovechar los recursos existentes. De ahí que incrementar su Fill Rate, es decir el servicio que brindan al cliente, sea vital para la vida de la empresa. Y también de la industria.
Un nivel óptimo de Fill Rate debería ubicarse en 99%. Lo cual demuestra una orden de compra perfecta. Concluida en el tiempo correcto, sin incrementar costos.
Cabe señalar que, de acuerdo con el estudio de Soy Logístico, las empresas que llegan al 99% de Fill Rate tienen “mayor nivel de madurez”.
El indicador más cercano a este porcentaje óptimo se ubicó, en 2025, en 96% para el sector automotriz. Un porcentaje igualmente obtenido por los servicios logísticos, retail y manufactura.
Empresas caminan hacia la sostenibilidad y la digitalización
Durante el panel se abordó el impacto real de estos indicadores. En ese sentido Pedro Bermúdez dejó claro que aunque la competitividad de la industria mexicana es relativamente alta. La incertidumbre derivada del T-MEC así como la renuencia a digitalizar sus operaciones constituyen sus mayores retos.
Por lo que las empresas que crecerán en los próximos años son aquellas dispuestas a implementar la tecnología impulsada por IA en un lapso menor a dos años.
En se sentido preciso que la IA no solo será un indicador de competitividad, sino una forma eficiente de mejorar las operaciones. Siempre y cuando se deje de usar y comience a crear con ella.
Finalmente, el 4 Estudio Nacional de Indicadores Logísticos, pone como motor de la competitividad empresarial a la logística. Y por ello, Soy Logístico encomió a las empresas a no sólo medir su desempeño, sino a transformarlo en decisiones concretas.
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