De acuerdo con la Asociación Nacional de Productores e Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), la industria de vehículos pesados resintió los efectos de los aranceles estadounidenses así como de la importación final de vehículos chatarra, y reportó una caída de 53.4% interanual en ventas al mayoreo de carga y pasaje frente a las 58,331 unidades reportadas de enero a noviembre 2024.
En otras palabras, las ventas al mayoreo en elacumualdo enero-noviembre 2025 cerraron en 27,175 unidades.
Como era de esperar, durante la presentación del reporte de Ventas al mayoreo y menudeo así como producción y exportación de vehículos, la ANPACT y AMDA profundizaron en el desempeño de la industria durante los primeros 11 meses de 2025.
En ese sentido, Rogelio Arzate, presidente de la ANPACT, precisó que, a pesar de la contracción en las ventas al mayoreo de pasaje y carga interanuales, la industria comienza a recuperarse.
Noviembre difícil para las ventas al menudeo y mayoreo: ANPACT
Para los vehículos de carga, las ventas al mayoreo de enero a noviembre de 2025, se situaron en 22 mil 932 unidades. Unas 26 mil 932 unidades menos que en el mismo periodo del año anterior, lo cual representa una contracción de 54% con respecto a 2024.
Las ventas al mayoreo, de enero a noviembre de 2025, se comercializaron 11 mil 932 de tractocamiones, y 11 mil de carga.
Por otra parte, Guillermo Rosales, presidente de la AMDA, especificó que el desempeño para el mercado al menudeo no fue muy distinto. Ya que registró la onceava tasa de caída en noviembre de 2025.
Durante ese mes, las ventas al menudeo del segmento de carga, incluyendo pasaje, se contrajeron 43.19% respecto al mismo mes de 2024. Alcanzando un nivel de ventas al menudeo de 2 mil 874 unidades.
De ese total, 2 mil 443 corresponden a unidades de carga (camiones, tractocamiones) y 431(pasajeros). Cabe señalar que dicha cifra no integra los autobusesforáneos, de los cuales se comercializaron 77.
Esto representa, como lo he mencionado, una caída relevante en lo que toca a las cifras acumuladas” Guillermo Rosales, presidente de la AMDA
Por otra parte, señaló que, en el acumulado enero-noviembre de 2025, se comercializaron 36 mil 527 unidades de pesadas al menudeo. Asimismo, lo anterior, se traduce en caída anual de 30.8%.
Rosales, señaló que en ese sentido “nos estamos colocando en una situación que revierte los alcances obtenidos durante el periodo postpandemia, de 2022 al 2024”.
Nuevas proyecciones
Ahora bien, el presidente de la AMDA, especificó que de las 2 mil 443 unidades comercializadas en noviembre de 2025, los tractocamiones representaron la mayor contracción con 52.29% comparado con el mismo mes de 2024.
Mientras que de enero a noviembre de 2025 se lograron comercializar 15 mil 890 tractocamiones y 14 mil 510 camiones.
Ahora bien, las marcas de tractocamiones y camiones más vendidas durante este periodo fueron:
- Kenworth
- Freightliner
- International
- Isuzu
- Hino
Algo que, el presidente de ANPACT achaca a la importación de vehículos chatarra procedentes de Estados Unidos y las consecuencias arancelarias.
Finalmente, Rosales explicó que la AMDA proyecta que las ventas al menudeo en 2025 cierren en 38 mil 110 unidades y que para 2026 sean de 41 mil 992.
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