A partir del 2027 entrarán en vigor las nuevas regulaciones EPA27 en materia de emisiones contaminantes de vehículos en Norteamérica. Estas tienen como objetivo reducir significativamente las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) de los vehículos ligeros, medianos y pesados. Los vehículos deberán cumplir las nuevas regulaciones, que exigen reducción de las emisiones de NOx de más del 75%, en comparación con las normas actuales.
Como líder en soluciones de energía, Cummins subraya que cumplir con estas normas requiere enfoque sistémico que optimice el motor y los componentes del postratamiento. Esto garantiza que los vehículos cumplan con los requisitos de emisiones, manteniendo al mismo tiempo la eficiencia de combustible. Así como el rendimiento en condiciones reales de operación.
Cambios del sistema de postratamiento para cumplir con las regulaciones EPA27
Para lograr el cumplimiento de la norma EPA27, Cummins ha realizado cambios en el sistema de postratamiento. Estos incluyen:
- De módulo único a módulo doble: los sistemas EPA27 tendrán dos conjuntos de catalizador, un conjunto de filtro de partículas diésel (DPF) y un conjunto de reducción catalítica selectiva (SCR).
- Sistema de calefacción eléctrica Cummins: dos calentadores eléctricos de 5 kW, ubicados en la entrada de cada conjunto, son alimentados por un alternador de 48 V montado en el motor, lo que permite un control preciso de la temperatura.
- Diseño del conjunto SCR: el conjunto SCR implementa un flujo de escape paralelo para mejorar la contrapresión y la longitud total mientras minimiza la pérdida de calor.
Con estos cambios de diseño, Cummins mejora el rendimiento de las emisiones manteniendo la durabilidad y la confiabilidad.
Cummins mejora su motor X15 2027 para cumplir con las nuevas regulaciones de emisiones de vehículos
Cummins explicó que para que las tecnologías de reducción de NOx, como los catalizadores SCR, sean eficaces, deben alcanzar y mantener temperaturas de funcionamiento óptimas. Sin embargo, los arranques del motor en frío y las condiciones de baja carga pueden impedir que los catalizadores se calienten con la suficiente rapidez para reducir los NOx, lo que genera mayores emisiones.
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En este sentido, los calentadores eléctricos ofrecen una solución directa, suministrando calor exactamente cuándo y dónde se necesita. Al alcanzar rápidamente las temperaturas requeridas en los catalizadores, el sistema comienza a reducir las emisiones casi de inmediato. Esto garantiza el cumplimiento normativo en condiciones reales, incluso durante las operaciones más exigentes.
Además de la gestión de la temperatura, otra ventaja clave de los calentadores eléctricos es la capacidad de reducir el tamaño total del sistema. En lugar de aumentar significativamente el volumen del catalizador para cumplir con los límites de emisiones, el sistema de módulo doble utiliza estratégicamente el calor para optimizar el rendimiento.
Si bien los requisitos de reducción de NOx son un 75% más estrictos, el volumen del catalizador del módulo doble es menos del 20 % mayor que el de su equivalente de módulo único en los productos actuales.
Gracias a las mejoras del motor Cummins X15 2027, el peso del motor se ha reducido considerablemente, lo que hace que tanto el motor como el sistema de postratamiento tengan un peso neutro en comparación con el sistema X15 anterior”, afirmó la compañía.
Cummins Emission Solutions desarrolla sus propios calentadores eléctricos
Al no existir una solución en calentadores eléctricos que se adaptara a estándares de durabilidad, potencia y rendimiento, Cummins Emission Solutions diseñó su propia solución de calefacción, adaptada a las exigencias de un sistema de postratamiento que cumple con la norma EPA27.
Estos calentadores están diseñados para una confiabilidad a largo plazo, garantizando un impacto mínimo en el flujo de escape. Además, proporcionan el calor necesario para la activación del catalizador. Si bien no requieren mantenimiento programado, están diseñados para funcionar en caso de falla. Esto minimiza el tiempo de inactividad del vehículo y facilita que los operadores regresen a la carretera rápidamente.
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