En julio 2025 las ventas al mayoreo de tractocamiones han sido impactadas debido a las tensiones comerciales, aranceles inestables y un acceso limitado al financiamiento, ante ello, se registra la caída más severa desde las cifras reportadas durante la pandemia en 2020. La comercialización se hundió 68.8% respecto del mismo mes de 2024, al pasar de 2,058 tractos a solo 1,025. En un término absoluto, se dejaron de facturar 1,033 unidades.
Este retroceso confirma una tendencia a la baja que se arrastra desde inicios del presente año. Además, amenaza con prolongarse de no revertir los factores que están frenando la renovación y expansión del parque vehicular.
No obstante, Kenworth mantiene su posición de liderazgo en las ventas al mayoreo durante julio 2025 con 331 unidades. Evidentemente, esto equivale a una participación de 42 puntos porcentuales del mercado. La segunda posición la obtuvo Freightliner con 240 entregas. Sin embargo, la marca retrocede 56.8% frente a las 556 ventas reportadas en julio 2024.
En contraste, SHACMAN se posicionó como la marca con mayor avance relativo, con un incremento de 211.1%, es decir, las venta al mayor durante julio 2025 asciende a 28 tractocamiones. FOTON también destacó con un alza de 107.1% alcanzando 29 unidades entregadas mientras que Mack Trucks crece 51.4 % con 53 tractos facturados.
Ranking de ventas al mayoreo julio 2025
| Marca | Julio 2025 | Julio 2024 | Variación | Participación |
| KENWORTH | 331 | 1,144 | -71.1% | 42% |
| FREIGHTLINER | 240 | 556 | -56.8% | 30.5% |
| INTERNATIONAL | 68 | 606 | -88.8% | 8.6% |
| MACK TRUCKS | 53 | 35 | +51.4% | 6.7% |
| SCANIA | 33 | 109 | -69.7% | 4.2% |
| FOTON | 29 | 14 | +107.1% | 3.7% |
| SHACMAN | 28 | 9 | +211.1% | 3.6% |
| VWCA | 6 | 5 | +20% | 0.8% |
| MAN | 0 | 44 | -100% | 0.0% |
| VOLVO TRUCKS | 0 | 0 | 0.0% | 0.0% |
Las ventas al mayoreo de tractocamiones se contraen cerca del 50% en los primeros 7 meses de 2025
En relación con el acumulado enero-julio 2025 las ventas al mayoreo el segmento de tractocamiones suma 8,012 unidades. El resultado citado, muestra una contracción de -49.6% frente a los 15,892 tractos comercializados en mismo lapso de 2024. 80.12
Ventas al mayoreo de tractocamiones acumuladas a enero-julio 2025
| Marca | Enero-Julio 2025 | Enero-Julio 2024 | Variación | Participación de mercado |
| KENWORTH | 4,868 | 6,329 | -23.1% | 60.7% |
| FREIGHTLINER | 1,336 | 4,777 | -72% | 16.6% |
| INTERNATIONAL | 883 | 3,145 | -71.9% | 11.0% |
| SCANIA | 374 | 896 | -58.3% | 4.6% |
| SHACMAN | 292 | 313 | -6.7% | 3.6% |
| MACK TRUCKS | 132 | 93 | +41.9% | 1.6% |
| FOTON | 119 | 93 | +28% | 1.4% |
| VWCA | 6 | 70 | -91.4% | 0.07% |
| MAN | 2 | 176 | -98.9% | 0.02% |
| VOLVO TRUCKS | 0 | 0 | 0 | 0.0% |
El liderazgo de Kenworth es indiscutible, aunque la presión de las armadoras emergentes aunado al retroceso de fabricantes tradicionales, revelan un cierre de año con importantes cambios en la estructura del mercado.
Financiamiento y renovación factores clave para la recuperación
El presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) Rogelio Arzate, afirmó que implementar estrategias que permitan a los empresarios transportistas acceder a financiamientos serán determinantes para mitigar la caída en las ventas al mayoreo en 2025.
“La renovación vehicular no solo beneficia al medio ambiente y la seguridad vial, también fortalece la competitividad logística del país y su capacidad de comercio exterior, lo que en un entorno global desafiante se vuelve aún más relevante”, puntualizó.
Arzate señaló que las medidas deben enfocarse en apoyar a transportistas que requieren vehículos de carga de clase 6, 7 y 8. Esto con la intención de fortalecer sectores clave para la operación logística nacional.
Expo Transporte ANPACT 2025 buscará estimular el mercado
Finalmente, Arzate destacó que Expo Transporte ANPACT 2025 será una plataforma estratégica para el sector. Este punto de encuentro reunirá a más de 500 marcas que presentarán las más recientes innovaciones en vehículos, tecnología y servicios. Además, el evento contará con un programa de foros y conferencias. El objetivo es analizarán las oportunidades y desafíos para avanzar hacia un transporte de carga y pasaje más moderno, seguro y sostenible en México.
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