Con 15 mil permisionarios, 85 mil vehículos motrices registrados al servicio público federal y alrededor de 3.5 millones de vehículos de carga al año transitando por Nuevo León, la Expo Proveedores del Transporte y Logística 2026 abrió en Monterrey con una agenda que colocó al autotransporte frente a diferentes retos: seguridad para operadores, movilidad carretera, infraestructura, renovación vehicular y financiamiento para una industria donde 97% de las empresas son micro y pequeñas.
Augusto Ramos Melo, presidente nacional de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), vinculó esas cifras con el papel estratégico del transporte de carga en la economía nacional y con los retos que enfrenta el sector en un estado clave para la industria, el comercio exterior y la revisión del T-MEC.
“Estamos hoy iniciando en Expo Proveedores del Transporte una jornada en donde nos toca seguir siendo los voceros del autotransporte de carga. Nosotros que somos los que movemos la economía de México todos los días y noches. Y recordar, en primera instancia, a nuestros operadores y operadoras, los que están ahí afuera el día de hoy y todos los días, los héroes al volante”.
CANACAR advierte presión por seguridad, movilidad e infraestructura
Augusto Ramos, expuso ante los asistentes de Expo Proveedores del Transporte y Logística 2026, que Nuevo León juega un papel muy importante en la operación logística nacional. De acuerdo con los datos expuestos, en el estado circulan alrededor de 300 mil vehículos de carga cada mes. Lo anterior, refleja de la actividad industrial, la conexión con Estados Unidos y el peso del transporte en las cadenas productivas. En ese contexto, planteó que el autotransporte debe entenderse como una estructura económica estratégica, no como un servicio aislado.
“El autotransporte de carga no es nada más un sector, es un ecosistema, es un sector estratégico que garantice la seguridad económica en el país. Entonces, estar en este estado… un estado competitivo… es importante para nosotros como transportistas que mueven a México”.
El presidente nacional de CANACAR también colocó la seguridad de los operadores como uno de los temas más sensibles para el gremio. Recordó el fallecimiento reciente de dos conductores, uno en Veracruz y otro en Querétaro. En este sentido señaló que el 50% de los robos se concentra en el centro del país. Es decir, Estado de México, Puebla y Veracruz, están al frente aunque el problema ya se ha extendido hacia otras entidades.
“Estamos abogando y trabajando juntos de la mano entre gobierno e iniciativa privada, la misma academia que estamos sumando en redoblar esfuerzos porque no queremos un operador más fallecido por esto … Nosotros queremos que nuestros operadores sepan que el trabajo va a ser incansable hasta que sepamos que ningún operador más va a ser vulnerable en nuestras carreteras”.
El presidente comunicó que la movilidad del transporte de carga tiene un impacto directo en el costo final de las mercancías. Recalcó que las unidades enfrentan restricciones, cuellos de botella o falta de armonización normativa, la operación pierde productividad y ese costo termina trasladándose a las cadenas de suministro.
SICT plantea renovación vehicular y trámites digitales
Luis Ruiz, director general de Autotransporte Federal en la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), comunicó que la dependencia registra más de 290 mil permisionarios.
“El autotransporte de carga es sin duda una de las industrias de servicios más importantes e indispensables para el funcionamiento de nuestra economía, ya que enlaza a los distintos sectores productivos a nivel nacional y en los mercados internacionales.Los proveedores ocupan también un lugar preponderante en la actividad industrial y comercial, siendo corresponsables de garantizar el traslado seguro y eficiente de las mercancías”.
En el marco de Expo Proveedores del Transporte y Logística 2026 Luis Ruiz explicó que la Dirección General de Autotransporte Federal trabaja con CANACAR en conservación y modernización carretera, seguridad pública y vial en vías federales, construcción de paradores integrales, digitalización y simplificación de trámites, controles de pesos y dimensiones, además del fortalecimiento del marco regulatorio.
De acuerdo con el secretario el programa presentado el 26 de marzo por la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo llega a fortalecer a la industria de vehículos pesados. Esta iniciativa contempla 443 millones de pesos de inversión para apalancar 6 mil millones de pesos en garantías, va dirigido a micro y pequeñas empresas de hasta 30 unidades, en coordinación con la Secretaría de Economía y Nacional Financiera.
Nuevo León liga seguridad carretera con competitividad logística
Miguel Ángel Flores Serna, Secretario General de Gobierno de Nuevo León, en representación del gobernador Samuel García, al vincular movilidad, seguridad y economía con el desempeño logístico del estado.
“Ustedes mueven el motor de México. Ustedes son quienes mueven la economía, quienes mueven oportunidades, pero vernos aquí unidos, a mí hace que me quede claro nuevamente que esta unión de todo el gremio hace que Nuevo León sea un referente logístico nacional”.
Flores Serna destacó la conexión hacia la Aduana Colombia, a la que definió como “la aduana más segura y más rápida”. Además, señaló que su eficiencia se refleja en los números y utilidades de las empresas transportistas. En relación con seguridad, mencionó que ahora se cuenta con una unidad de caminos con 1,500 elementos, coordinación con Guardia Nacional. También se tiene una división aérea con 11 helicópteros, una división blindada, 16 nuevos destacamentos y la graduación de 7 mil nuevos elementos.
“Nosotros sabemos que un estado progresista requiere de carreteras seguras y que sus transportistas se sientan respaldados. Cuentan con un servidor y con un aliado estratégico en el gobierno de Nuevo León”.
Finalmente, la competitividad del autotransporte depende de operadores protegidos, movilidad eficiente, infraestructura suficiente, financiamiento accesible, trámites ágiles y proveedores capaces de sostener la continuidad operativa. Sin esa alineación, mover mercancías seguirá siendo más costoso; con ella, el transporte de carga puede fortalecer su papel como columna logística de México.
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