La industria mexicana de vehículos pesados registró un fuerte incremento en producción y exportaciones durante julio de 2026. De acuerdo con las cifras presentadas por la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) durante su conferencia mensual con la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).
En julio, las plantas instaladas en México fabricaron 14,675 vehículos pesados, un aumento de 51.8% frente a las 9,668 unidades producidas en julio de 2025.
Del volumen total, 14,319 unidades correspondieron al segmento de carga y 356 al de pasajeros. El crecimiento del segmento de pasaje destacó con una variación anual de 80.7%.
La producción mantiene una concentración prácticamente total en vehículos con motorización diésel. Durante julio, las armadoras no reportaron producción de unidades eléctricas ni de vehículos a gas natural.
El resultado de julio representa un cambio importante frente al comportamiento que mostró la industria durante los primeros meses del año. En junio, las plantas habían producido 15,262 vehículos pesados, por lo que el volumen de julio registró una reducción mensual de 3.8%. Sin embargo, frente a julio de 2025, el incremento alcanzó 51.8%.
La producción también acompaña el comportamiento positivo observado en las ventas al mayoreo. Durante julio, los distribuidores comercializaron 2,590 vehículos pesados al mayoreo, 19.1% más que en el mismo mes de 2025.
En carga, las ventas al mayoreo alcanzaron 2,141 unidades, con un crecimiento de 18.1%, mientras que el segmento de pasaje registró 449 unidades, 24% más que un año antes.
Exportaciones alcanzan 13,117 unidades en julio
Durante julio, México exportó 13,117 vehículos pesados. Todos correspondientes al segmento de carga, lo que representó un incremento de 66.7% frente a las 7,867 unidades enviadas al exterior en julio de 2025.
Los tractocamiones se mantienen como el principal producto de exportación de la industria mexicana de vehículos pesados.
- Estados Unidos concentró la mayor parte de los envíos. En julio recibió 9,374 unidades
- Canadá ocupó el segundo lugar con 436 vehículos
- Colombia el tercero con 135
La industria también reportó avances en mercados con menor participación. Las exportaciones hacia Colombia aumentaron 128% respecto al año anterior. Mientras que Perú registró un crecimiento de 220%.
Durante julio, México exportó vehículos pesados a nueve países. En el acumulado de enero a julio, la industria llegó a 13 mercados internacionales, como parte de la estrategia de diversificación que impulsa ANPACT.
Alejandro Osorio destacó durante la conferencia que la apertura de nuevos mercados busca reducir la concentración de las exportaciones. Y ampliar las oportunidades para los fabricantes establecidos en México.
El comportamiento de Estados Unidos, sin embargo, continúa como el principal factor para el desempeño exportador. El mercado estadounidense concentra la mayor parte de los vehículos pesados fabricados en México que salen al exterior.
El mercado externo sostiene la actividad industrial
Los resultados de julio muestran una diferencia importante entre la actividad industrial y el comportamiento del mercado interno.
Mientras la producción creció 51.8% y las exportaciones aumentaron 66.7%. Las ventas al menudeo de vehículos comerciales pesados disminuyeron 9.89% durante el mismo mes.
AMDA reportó la comercialización de 3,043 unidades al menudeo, 334 menos que las 3,377 registradas en julio de 2025.
El acumulado también mantiene una diferencia importante. Entre enero y julio, el mercado interno sumó 19,115 vehículos comerciales pesados. Una disminución de 20.12% respecto al mismo periodo de 2025.
En cambio, la producción mantiene una dinámica distinta durante julio. Las plantas incrementaron su fabricación para atender principalmente la demanda de exportación.
El comportamiento también se refleja en los tractocamiones. En julio, el mercado interno registró 1,163 unidades vendidas. Siendo un crecimiento de 5.15%. Sin embargo, el acumulado enero-julio todavía presenta una caída de 30.09%, con 7,563 unidades comercializadas.
Por tipo de energía, el diésel mantiene prácticamente todo el mercado nacional de vehículos comerciales pesados. Representa 97.62% de las ventas, mientras los híbridos alcanzan 1.64%, los eléctricos 0.71% y el gas natural apenas 0.03%.
Producción y exportación mantienen el foco en diésel
La composición de la producción confirma el peso que todavía tiene el diésel dentro de la industria mexicana de vehículos pesados.
Durante julio no se fabricaron unidades eléctricas ni a gas natural, mientras la exportación se concentró también en vehículos diésel.
En el mercado interno, sin embargo, las tecnologías alternativas comienzan a ganar participación, aunque todavía representan volúmenes reducidos.
Entre enero y julio, ANPACT reportó la comercialización al mayoreo de 186 vehículos híbridos, ocho eléctricos y una unidad a gas natural. Estos números muestran que la transición hacia otras fuentes de energía avanza con mayor lentitud en el segmento pesado que en otros mercados automotrices.
El resultado de julio coloca a la producción y exportación como los principales indicadores positivos de la industria durante el séptimo mes del año. La fabricación alcanzó 14,675 unidades y las exportaciones llegaron a 13,117.
La manufactura en México
El desempeño exportador también refuerza el papel de México como plataforma manufacturera para vehículos pesados destinados principalmente a Norteamérica.
Sin embargo, la evolución de los próximos meses será determinante para saber si el repunte de julio se mantiene y permite compensar los resultados registrados durante la primera parte de 2026.
Por ahora, la industria tiene un mercado externo con mayor actividad y un mercado interno que todavía enfrenta una reducción importante en las ventas. La producción y las exportaciones muestran así una recuperación mensual clara, mientras la demanda nacional continúa como uno de los principales pendientes para el sector.
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