Una unidad detenida puede representar una pérdida de hasta $30,000 diarios para una empresa de transporte; sin embargo, este costo se incrementa por el “costo hundido”; así lo reveló Eric Blasco, director comercial de APYMSA, en su participación al International Aftermarket Summit 2025. El evento cumbre de la postventa automotriz organizado por la Industria Nacional de Autopartes (INA), MEMA y Messe Frankfurt.
Durante su ponencia Blasco explicó que para las empresas de autotransporte tener una unidad detenida por falta de una refacción representa una alta afectación. Que va desde pérdidas económicas por penalizaciones, pago de almacenaje, tiempo improductivo del operado y costo de logística adicional.
Además, las empresas de transporte ven afectada su reputación y la confianza de sus clientes. También pago de multas, desvío de recursos, impactos en los KPIs, sobrecarga de equipos, por mencionar algunas consecuencias.
El director comercial de APYMSA, explicó que el aftermarket representa más del 60% del costo operativo de un vehículo de carga. “Si cuantificáramos el costo total hundido con el porcentaje de falla y la cantidad de unidades (1.2 millones de equipo pesado) estamos hablando de cientos de millones de pesos que se pagan por parte de las empresas de transporte por una ineficiencia o falla en la cadena de suministro”, explicó.
Por este motivo es fundamental acercarse a proveedores de autopartes que sean confiables y que les ofrezcan calidad, acompañada de un robusto servicio postventa. El directivo de APYMSA destacó en el International Aftermarket Summit 2025 que es necesario ser veloces para garantizar entregas a nivel nacional.
APYMSA trabaja para afrontar los retos a los que se enfrentan las empresas transportistas
Ante los asistentes al International Aftermarket Summit 2025, el director comercial de APYMSA, compartió los principales retos de los transportistas. En primer lugar, está la reducción de los costos operativos, seguido de falta de capacitación técnica de los mecánicos y seguridad.
Como respuesta, APYMSA cuenta con protocolos de prueba. Esto incluye el producto y un equipo de soporte técnico que los acompaña en el proceso. Blasco explicó que APYMSA cuenta con la marca Bresser LKW que gracias a su calidad hoy se incluye en las grandes flotillas del país.
Los transportistas buscan una proveeduría integral, un proveedor que realmente pueda cumplir con todo este abanico de productos y servicios. En este sentido, APYMSA centralizó las compras, tenemos un equipo dedicado para atender este segmento. El servicio de entrega se hace desde los 135 centros logísticos a nivel nacional, contamos con una planeación de la demanda que permite satisfacer cada necesidad. Además, tenemos un catálogo personalizado para cada uno de los clientes. Finalmente, condiciones comerciales unificadas que entrega los mismos costos, crédito y nivel de servicio en todo el país”, dijo el directivo.
Los planes a futuro de APYMSA para ayudar a reducir el “costo hundido” son: contar con un catálogo extendido, con el programa “Te lo consigo”. Así como desarrollar plataformas tecnológicas actualizadas para generar órdenes de compra sin complicaciones. Fortalecer la capacitación continua de los mecánicos mediante AUTEX Academy. Además, de continuar con las alianzas estratégicas para el programa “Te lo consigo” y con Startups para incorporar inteligencia artificial para llegar a predecir fallas de algún producto.
Finalmente, el director comercial de APYMSA compartió a los asistentes al International Aftermarket Summit 2025 que es necesario trabajar en temas de regulación en aftermarket.
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