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Shacman

En ExpoTransporte, Shacman lanza los increíbles modelos X6000 y X500

Para 2026 Shacman estima crecer al 5% del mercado, alrededor de 750 y 1000 unidades vendidas y anunció la inversión de 5 millones de dólares para una nueva planta de ensamble en el estado de Puebla

24 de noviembre de 2025 13:39
Antonio Toledo
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Además de presentar sus nuevos modelos Euro 6, la marca anunció una nueva inversión para una planta en Puebla. Factor Automotor
Además de presentar sus nuevos modelos Euro 6, la marca anunció una nueva inversión para una planta en Puebla. Factor Automotor
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Además de presentar sus nuevos modelos Euro 6, la marca anunció una nueva inversión para una planta en Puebla. Factor Automotor
Además de presentar sus nuevos modelos Euro 6, la marca anunció una nueva inversión para una planta en Puebla.

La empresa de manufacturera más grande del noroeste de China, Shacman, presentó 6 unidades con tecnología de vanguardia. Los modelos X6000 y X5000, equipados con el potente motor Z14 diseñado para ofrecer un rendimiento excepcional en el transporte de carga.

Contenido
Shacman ya es la quinta fuerza en ventasNuevas inversiones

Estas unidades entregan hasta 560 caballos de fuerza y enfrentan cualquier desafío en carretera. Incorporan también los últimos avances tecnológicos para mejorar la experiencia del conductor y la eficiencia del vehículo.

Sus sistemas de telemetría avanzados permiten un monitoreo en tiempo real del rendimiento y la salud del vehículo. Asegurando que siempre esté en óptimas condiciones.

Los camiones L5000 y H3000 de Shacman, combinan eficiencia y tecnología avanzada. Convirtiéndolos en opciones confiables para las operaciones del transporte. El L500 tiene un motor de 290 caballos de fuerza, su amplio rango de giro lo convierte en el mejor de sus clase. Mientras que el H3000 está impulsado por un motor de 300 caballos de fuerza y 8.9 litros, ofreciendo una capacidad de carga superior.

Cabe señalar que todos los productos de Shacman presentados en la ExpoTransporte 2025 cumplen con la normativa Euro 6 para la contribución de un mejor planeta.

Shacman ya es la quinta fuerza en ventas

Shacman, tiene cerca de 5 años operando en el país, es la quinta marca en ventas y se ha consolidado como la empresa con mayor crecimiento en el mercado mexicano. Para 2026 estima crecer al 5% del mercado, alrededor de 750 y 1000 unidades. Con un portafolio de productos muy atractivo y eficiente que puede dar el mayor rendimiento al cliente. Y hacer sus negocios más confiables.

Una prueba de los éxitos de la compañía es la operación que cerró con la empresa THUM, con 170 camiones X6000 automatizados. Entregará cinco a inicios del próximo año, con ello la flota de Thum crecerá a 360 camiones de la marca Shacman.

Además, de la planta, Shacman pretende abrir nuevos cinco puntos de venta. Factor Automotor
Además, de la planta, Shacman pretende abrir nuevos cinco puntos de venta.

En cuanto a inversión, Grupo Shacman tiene planes para invertir en 5 nuevos puntos de distribución a principios de 2026. Esto con la intención de tener una red más sólida y tener un servicio premium a lo largo y ancho del país.

Nuevas inversiones

Así mismo, Shacman anunció la inversión de 5 millones de dólares para una nueva planta de ensamble en el estado de Puebla. Esto en colaboración con la empresa logística CC. La planta tendrá una capacidad de producción inicial de 1000 camiones y llegará hasta 4000 para el tercer año de operación. Ahí, se producirán el X6000, X5000 y los modelos como el H y el L se irán incorporando.

Además, la planta contará con tecnología avanzada y prácticas de fabricación sostenibles, generará oportunidades de empleo, contribuyendo a la economía de Puebla.

En cuanto a la rentabilidad Shacman contará con un sistema tecnológico de conectividad (CONECT) para que los clientes tengan toda la información del mantenimiento de sus unidades. Esto incluye el servicio de refacciones. Adicional a ello, el año próximo, Shacman contará con un centro de entrenamiento dirigido a los clientes a nivel técnico.

Tendrá también, en la nueva planta, una torre de control donde habrá ingenieros monitoreando las unidades. Se busca pasar de la parte activa a la parte proactiva para disminuir el gasto de mantenimiento y prevenir fallas mayores que retrasan la operación en ruta. Con esta parte digital el cliente estará informado de todo respecto a sus unidades.

Esta parte digital va a estar ligado con los inventarios de refacciones y de la red de distribuidores.

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