La regularización de autos usados importados (Chocolate) en México llegó a su fin. A partir del 1 de enero de 2026, ya no será posible iniciar nuevos trámites para legalizar vehículos de procedencia extranjera bajo el esquema extraordinario implementado desde 2022, de acuerdo con el decreto publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF).
El programa, iniciado durante la administración de Andrés Manuel López Obrador y prorrogado en diversas ocasiones, permitió regularizar 2 millones 987 mil 839 vehículos al 25 de noviembre de 2025. Lo anterior, de acuerdo con las cifras del Registro Público Vehicular (Repuve). Con la decisión del Ejecutivo federal, el esquema queda formalmente cerrado y sin posibilidad de nuevas extensiones.
El Gobierno Federal, sostiene que el objetivo del programa ya se cumplió y que mantenerlo vigente podría generar distorsiones adicionales en el mercado automotor. Además, seguiría ocasionando prácticas contrarias al ordenamiento vehicular y aduanero.
“Los citados decretos otorgaron certeza jurídica y protección al patrimonio de la ciudadanía”, señala el documento publicado en el DOF.
Asimismo, el Gobierno federal subraya que el cierre responde a la necesidad de regresar la importación de vehículos usados al marco legal ordinario, particularmente a las disposiciones vigentes del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), que establecen límites de antigüedad, requisitos físico-mecánicos y condiciones ambientales para la importación definitiva.
El decreto señala que la finalidad del programa fue atendida, por lo que no resulta necesario mantener los beneficios otorgados.
Impacto en el mercado y postura de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores
La Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), celebró la decisión del gobierno federal. Ciertamente, el organismo durante años advirtió que la regularización masiva de autos usados importados representaba una competencia desleal para el mercado formal de vehículos nuevos y seminuevos en México.
Guillermo Rosales, presidente ejecutivo de la AMDA, respaldó la derogación del decreto y consideró que la medida devuelve certidumbre al sector automotor.
“Se elimina la regularización de lo ilegal y ahora quienes busquen comprar y legalizar un auto usado de procedencia extranjera deberán ceñirse a la internación de vehículos usados de Estados Unidos y Canadá bajo el amparo del T-MEC”, afirmó Guillermo Rosales.
El ejecutivo subrayó que el programa, si bien otorgó certeza jurídica a millones de propietarios, también incentivó la entrada de unidades en condiciones físico-mecánicas y ambientales desiguales frente a los vehículos comercializados por la red formal.
“No había justificación alguna para mantener la legalización de los conocidos como autos ‘chocolate’”, sostuvo el presidente de la AMDA.
Desde la perspectiva del organismo, el cierre del esquema extraordinario abre la puerta a una etapa de mayor orden en el mercado interno. Esto frente a un contexto donde la industria automotriz vive presiones globales, ajustes en cadenas de suministro y una transición tecnológica acelerada.
“Tenemos confianza en el trabajo que han venido realizando las dependencias del Gobierno federal y en la información clara sobre las afectaciones causadas por la regularización de vehículos ilegales”.
Cambios a partir de 2026 por el fin del programa de regularización de autos chocolate
Con la conclusión del programa de regularización de autos chocolate, cualquier intento de importar o regularizar un vehículo usado de procedencia extranjera deberá realizarse exclusivamente bajo los mecanismos formales previstos en la Ley Aduanera, la Ley de Comercio Exterior y las reglas del T-MEC.
El Gobierno federal recordó que siguen vigentes las alternativas legales para la importación definitiva de vehículos usados. Lo antes citado, siempre que cumplan con los requisitos de origen, antigüedad, emisiones contaminantes y condiciones de seguridad vehicular.
Además, las autoridades advirtieron que mantener esquemas extraordinarios podría fomentar prácticas irregulares. También, se desvirtúa el objetivo de ordenamiento del parque vehicular nacional, especialmente en regiones fronterizas donde el programa tuvo mayor incidencia.
Te recomendamos
