La Fórmula E se esta preparando para una de las transformaciones más importantes de su historia. Aunque aún faltan siete carreras para cerrar la era GEN3, los equipos ya trabajan en el desarrollo del esperado GEN4. Un monoplaza que promete elevar el nivel de competencia y rendimiento dentro del campeonato mundial de vehículos eléctricos.
Uno de los primeros pilotos en probar la nueva generación fue Oliver Rowland, campeón del mundo de la Temporada 11 con Nissan Formula E Team. Quien no ocultó su entusiasmo tras ponerse al volante de la nueva máquina.
El británico describió al GEN4 como un avance significativo respecto a la generación actual. Y aseguró que la diferencia se percibe desde los primeros metros en pista.
La evolución técnica resulta evidente. Mientras los actuales GEN3 desarrollan 300 kW de potencia durante carrera y alcanzan 350 kW en Modo Ataque, el nuevo monoplaza elevará esas cifras hasta 450 kW en competencia y unos impresionantes 600 kW en Modo Ataque.
Además, la incorporación de tracción integral activa permitirá mejorar el agarre y aumentar considerablemente las velocidades de paso por curva.
“La potencia del monoplaza GEN4 es realmente asombrosa. Gran parte de esa potencia extra proviene del eje delantero, algo bastante singular para nosotros como pilotos”, explicó Rowland.
El campeón también destacó que el incremento de carga aerodinámica genera una sensación de conducción completamente diferente a la del actual GEN3.
Más potencia, mayor velocidad y mejor experiencia para los pilotos de la Fórmula E
Durante las pruebas iniciales, Rowland experimentó una adaptación progresiva al nuevo vehículo. Sin embargo, reconoció que algunos elementos técnicos requirieron un periodo de aprendizaje.
Entre ellos destacó la dirección asistida, una característica poco habitual en su trayectoria deportiva. Aun así, aseguró que rápidamente encontró confianza para explorar los límites del monoplaza.
Según el piloto de Nissan, la combinación entre mayor carga aerodinámica, potencia adicional y tracción en las cuatro ruedas convierte al GEN4 en un auto mucho más rápido y preciso.
Asimismo, resaltó las mejoras realizadas en el chasis, un aspecto que considera fundamental para el confort de los pilotos.
“El coche GEN3 siempre me pareció incómodo en algunos aspectos. Ahora el GEN4 ofrece mejores sensaciones y una experiencia de manejo mucho más agradable”, afirmó.
El británico también considera que la nueva generación podría favorecer su estilo de conducción. Esto especialmente durante las sesiones de clasificación.
De acuerdo con Rowland, el comportamiento del GEN4 recuerda en algunos aspectos al de los monoplazas de la era GEN2. Una situación que podría beneficiarlo directamente gracias a la experiencia acumulada en temporadas anteriores.
El desafío será conservar el espectáculo en pista
Además de mejorar el rendimiento, la Fórmula E enfrenta el reto de mantener la esencia que la ha distinguido durante los últimos años.
Las conocidas carreras en pelotón, los constantes cambios de posición y la gestión estratégica de energía han convertido a la categoría en una de las más impredecibles del automovilismo mundial.
Sin embargo, el aumento de potencia y velocidad podría modificar la dinámica de competencia.
Para Rowland, el futuro dependerá en gran medida de las decisiones reglamentarias que adopte la categoría.
“Si la Fórmula E mantiene elementos como el ahorro de energía y el Modo Ataque, las carreras seguirán siendo emocionantes e impredecibles”, explicó.
No obstante, reconoció que una velocidad excesiva podría acercar la serie a otros campeonatos tradicionales de monoplazas, reduciendo la cantidad de adelantamientos y alterando el espectáculo que actualmente disfrutan los aficionados.
A pesar de las incógnitas, el campeón se mostró optimista sobre el potencial del nuevo coche.
“Es un gran paso en la dirección correcta para la Fórmula E. Se verá impresionante desde fuera y todos los pilotos están muy entusiasmados. Además, creo que dará todavía más credibilidad a la categoría”, señaló.
Mientras continúa el desarrollo del GEN4 rumbo a su debut oficial en los test de pretemporada de noviembre, Rowland vuelve a centrar su atención en la campaña actual. Su próximo compromiso llegará el 20 de junio durante el E-Prix de Sanya, China, donde buscará mantener el protagonismo que lo llevó a conquistar el campeonato mundial.
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