Los tractocamiones de gas natural vehicular (GNV) se han perfilado como una alternativa verde y económica para las operaciones logísticas consolidadas. Y es que un solo camión puede generar ahorros por hasta 81 mil pesos mensuales y de entre 20% y 49% de combustible frente a las unidades a diésel.
Un estudio realizado por AnzenTec, presentado durante el webinar “De la carretera al reporte” mostró cómo los vehículos a gas natural no sólo son una alternativa eficiente para alcanzar la descarbonización, sino también una gran opción en términos económicos. Para los transportistas, la adopción de un solo camión con esta tecnología podría significar un ahorro anual de 1 millón 851 mil 491.
Esto debido a que los camiones de GNV pueden recorrer las mismas distancias que un tractocamión a diésel, pero con un menor costo operativo. Además, ofrecen un menor riesgo de quedarse sin carga que un eléctrico.
Jorge Estrada, CEO de AnzenTec, explicó que la empresa realizó una prueba física de más de 200 mil kilómetros de ruta real. Durante la cual se midió el desempeño de dos camiones bajo condiciones similares.
Por una parte, un tractocamión International con un motor a diésel, y por el otro, un tractocamión ELAM-FAW JH6 430 GNV. Los resultados fueron “sorprendentes” en el sentido de que los tractocamiones a gas natural, si bien no ofrecieron la misma potencia y velocidad que los de diésel, sí demostraron un mayor ahorro a largo plazo.
Por ejemplo, los camiones ELAM-FAW tuvieron:
- Hasta un 80% de ahorro en el costo de combustible por kilómetro recorrido
- Entre 70% y 80% menos de emisiones de CO2 que un camión a diésel
- Mayor rentabilidad a largo plazo
Tractocamiones a gas natural: Desmitificar su uso en la logística
Aunque el desempeño de las unidades a gas natural, en particular las de ELAM FAW han sido alentadores, aún existen mitos entorno a su operatividad.
Para Julio Romero, director comercial de ELAM FAW, David Domínguez, de NATGAS, y Jorge Estrada, de AnzenTec – expertos que coincidieron en el panel “De la carretera al reporte”– uno de los mayores obstáculos radica en la red de infraestructura. Pues la mayor parte de estaciones de carga se concentra en la zona Norte, Centro y Bajío. Lo cual despierta el escepticismo de los operadores logísticos.
El segundo está relacionado con el desempeño. Algunos gestores consideran que los tractocamiones a gas natural no tienen el mismo rendimiento que los de diésel. Y de cierta forma es verdad. Pero, aunque las unidades de gas natural no están pensadas para “correr”, si son capaces de ofrecer una mayor rentabilidad.
Además, de que se trata de vehículos seguros y confiables para las operaciones de larga y mediana distancia.
En ese contexto, NatGas aseguró que ha ampliado la infraestructura de carga para que el tema de la carga no sea un obstáculo para adquirir esta tecnología. Expandiendo su red de estaciones de gas natural de 95 a 115.
Como servicio adicional para los transportistas, NatGas ha desarrollado un mapa virtual que permite a los transportistas conocer la ubicación de las estaciones de carga.
Lo cual ayuda a mejorar la trazabilidad de las operaciones y a mantener la continuidad operativa.
Telemetría e infraestructura, claves para las operaciones
Por otra parte, Julio Romero, aseguró que los tractocamiones a gas natural son un modelo de negocio que poco a poco los transportistas han adoptado y combinado con servicios avanzados de telemetría.
Pues la telemetría permite tomar las decisiones correctas en el momento adecuado. Por ejemplo, monitorear el estado de la unidad, el gasto de combustible, el comportamiento del conductor y el rendimiento en tiempo real.
Hoy en día, los camiones generan una cantidad significativa de información, el reto es “saber interpretarla” y usarla en favor de las “operaciones”.
Aunque si bien, no todos los corredores logísticos están en condiciones de operar con tractocamiones a gas natural, existe una zona en la que es viable y rentable. Se trata de la región que comprende el Estado de México-Querétaro-San Luis Potosí, Monterrey y Nuevo Laredo. Zonas en las que ya de por sí, el volumen de operaciones es alto.
Finalmente, “De la carretera al reporte” mostró cómo los camiones de gas natural han dejado de ser una alternativa del futuro para convertirse en una opción rentable para muchos transportistas.
Para alcanzar el éxito y el mayor beneficio de esta tecnología es vital combinar la tecnología adecuada, con la infraestructura necesaria y la gestión operativa.
De lograrse, los transportistas no sólo alcanzarán la descarbonización, sino también una mayor rentabilidad.
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