Friedrichshafen— la compañía más importante en el desarrollo de nuevos productos para la industria automotriz, ZF ha establecido un acuerdo comercial con un OEM de vehículos ligeros a nivel global para la producción en serie planificada de la tecnología de freno por cable junto con la dirección de vanguardia en una sola clase de vehículo, equipando cerca de cinco millones de vehículos con frenado electromecánico durante la duración del contrato.
Este nuevo vínculo comercial enfatiza la importancia de la recientemente creada División de Soluciones de Chasis de la compañía. Misma que generando valor para todos clientes, habilitando el Vehículo Definido por Software con soluciones by-wire (por cable).
Frenado electromecánico de ZF un referente global
Como era de esperar, ZF, ahora es la fuente de referencia para todos los componentes del chasis en todas las regiones del mundo.
Ciertamente, con el freno electromecánico y la tecnología by-wire en los frenos traseros, el proyecto también incluirá el control de frenado integrado de ZF. Además, estarán acompañados de los calipers delanteros tradicionales, creando un sistema de frenado «híbrido» de by-wire e hidráulico. Esto permitirá ofrecer una mayor flexibilidad al fabricante.
El acuerdo también proporcionará una importante tecnología de dirección con el mecanismo de dirección de bolas recirculantes eléctrico de ZF.
Evidentemente, esta tecnología de frenado combinada con los sistemas de frenado tradicionales y herramientas de dirección, consolida aún más la posición de ZF. Es decir, se mantiene como un líder del sector en el suministro de soluciones completas de chasis a sus clientes, proporcionando una importante ventaja para los clientes.
“Todos estamos orgullosos de ver que el liderazgo tecnológico de ZF en el segmento de chasis proporciona un valor tangible para nuestros clientes. El objetivo al combinar nuestra dirección, frenado, amortiguadores y actuadores, así como los negocios de software correspondientes en una sola división, era crear la oferta de productos y sistemas de Chassis Solutions más completa del mundo. Este centro de experiencia combinado nos permite ofrecer soluciones integrales que integran ingeniería avanzada, diseño innovador y tecnología de vanguardia para ofrecer un rendimiento y una seguridad incomparables”.
Peter Holdmann
miembro del Consejo de Administración de ZF y jefe de la División de Soluciones de Chasis.
ZF define el futuro en la industria automotriz a través del uso de software
Con el freno electromecánico (EMB) como componente clave de la tecnología de freno por cable, ZF sienta las bases para el vehículo definido por software. Lo anterior, dará lugar a nuevas funciones y características, muchas de las cuales enfatizan tanto la seguridad como el confort de conducción.
Ahora bien, ZF está explorando con la tecnología by-wire la capacidad del vehículo para frenar y girar de forma autónoma en una situación de choque. Esto con la intención de minimizar el impacto y el efecto en sus ocupantes.
“Esta importante victoria empresarial demuestra que nuestra estrategia es correcta y exitosa”, dijo Holdmann. “Con una amplia cartera de productos compuesta por hardware y software con soluciones para el control de movimiento de vehículos en dinámica vertical, transversal y longitudinal, suministramos a los clientes conocimientos técnicos sobre sistemas de una sola fuente. Así es como damos forma activamente a la transformación hacia un vehículo definido por software”.
Frenado híbrido combinado con una dirección sofisticada: ZF
El EMB de ZF se encuentra en el centro del sistema de frenos “seco”, donde ya no se requiere líquido de frenos. Por lo tanto, la presión de los frenos no es generada por la presión de los fluidos en el sistema hidráulico, sino por los motores eléctricos. Las señales de frenado del pedal al motor eléctrico también se transmiten de forma puramente eléctrica, por lo que se utiliza el término “freno seco por cable”.
El EMB funciona a la perfección con el Control de Frenado Integrado (IBC). En otras palabras, es un sistema electrohidráulico totalmente integrado y sin vacío que proporciona un rendimiento de frenado superior para el frenado automático de emergencia, recuperación total de energía y opciones de respaldo redundantes hasta la conducción totalmente automatizada para los segmentos de automóviles de pasajeros y camiones ligeros.
ZF se preocupa por desarrollar tecnologías sostenibles
El sistema «híbrido» se crea con un sistema eléctrico en el eje trasero y un sistema hidráulico en la parte delantera, con el caliper tipo Colette de ZF. Está disponible para vehículos de pasajeros y comerciales ligeros en diseños de uno y dos pistones, lo que lo hace rentable y eficiente en CO₂. También, se tiene una solución de alto rendimiento para todos los sistemas de transmisión, incluidos los vehículos eléctricos e híbridos.
Finalmente, el mecanismo de dirección de bolas recirculantes eléctrico RCB EPS (dirección asistida eléctrica de dirección de bola recirculantes) es un engranaje eléctrico de 48 V que está diseñado para reemplazar las aplicaciones hidráulicas actuales. Permite funciones ADAS, así como una mejor sensación y rendimiento de la dirección. El RCB EPS es compatible con las funciones ADAS hasta el nivel 2/2+ y se puede adaptar a niveles AD más altos. Se trata de una unidad integrada que reduce los costos de montaje del vehículo al tiempo que reduce las emisiones de CO₂.
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