La industria mexicana de vehículos pesados mantiene una perspectiva positiva hacia los próximos meses. Sin embargo, fabricantes y transportistas consideran prioritario contener la importación de camiones usados provenientes de Estados Unidos. Debido al impacto que generan en seguridad vial, medio ambiente y competitividad del mercado interno.
Durante la presentación de resultados correspondientes a abril de 2026, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) señaló que el ingreso de unidades usadas subvaluadas continúa afectando el proceso de modernización de la flota nacional. Además que limita la incorporación de tecnologías más limpias y eficientes.
Alejandro Osorio Carranza, director de Asuntos Públicos y Comunicación de ANPACT, explicó que la renovación vehicular representa uno de los principales retos para el autotransporte en México. Especialmente para pequeños transportistas y el segmento hombre-camión. Por ello, la Asociación respaldó el Programa de Atención Inmediata para la Protección a la Industria de Vehículos Pesados impulsado por el Gobierno Federal, el cual contempla incentivos fiscales y esquemas de financiamiento respaldados por Nacional Financiera (NAFIN).
“La modernización de la flota es fundamental para elevar la eficiencia del autotransporte, fortalecer la seguridad vial y avanzar hacia una movilidad más sustentable”, afirmó Osorio Carranza.
ANPACT comparte las cifras de abril 2026
ANPACT destacó que el programa permitirá impulsar unidades con tecnologías Euro VI, gas natural y eléctricas. Además de contribuir a la reducción de emisiones contaminantes dentro del sector logístico y de carga, actividad que actualmente moviliza más del 80% de las mercancías en el país.
En paralelo, la Asociación insistió en reforzar mecanismos de supervisión aduanera y verificación para evitar distorsiones comerciales. Derivadas de la importación de vehículos usados y de unidades provenientes de otros mercados que no cumplen plenamente con Normas Oficiales Mexicanas en materia de seguridad, emisiones y desempeño técnico.
En cuanto al comportamiento del mercado, ANPACT informó que durante abril de 2026 las ventas al mayoreo de vehículos pesados alcanzaron 2,364 unidades. Cifra que representó una variación de 19.2% respecto al mismo mes de 2025. Además, la producción registró 12,306 unidades ensambladas, equivalente a un incremento de 8.7% anual.
No obstante, en cifras acumuladas de enero a abril, el sector todavía reporta ajustes frente al año pasado. La producción acumuló 41,071 unidades, con una reducción de 22%. Mientras que las exportaciones sumaron 33,592 unidades, una variación de -21.5% frente al mismo periodo de 2025.
Por su parte, el mercado al menudeo alcanzó 10,038 unidades durante el primer cuatrimestre del año, cifra 28.88% inferior al mismo periodo de 2025. Asimismo, el segmento de carga concentró 85.3% de las ventas totales, consolidándose como el principal motor del mercado nacional.
Fortalecimiento de la región del Norte
La Asociación también subrayó la importancia de fortalecer la integración regional de Norteamérica en el contexto de la revisión del T-MEC. Según ANPACT, mantener cadenas regionales de suministro sólidas será clave para conservar inversiones, empleo y competitividad dentro de la industria automotriz pesada instalada en México.
El organismo reconoció las medidas anunciadas dentro del llamado Plan México, especialmente aquellas relacionadas con infraestructura carretera, distribución de diésel ultra bajo azufre (DUBA). Desarrollo energético y creación de paradores seguros para el autotransporte.
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