Andrés Lajous Loaeza, titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), presentó el proyecto y avances para el desarrollo de la red de Tren de Pasajeros.
Lajous detalló que el proyecto comprenderá más de 3 mil kilómetros de vías. Además, estará dividido en cuatro fases que se desarrollarán a lo largo de 2025 y los próximos años.
La primera etapa dará inicio este año, posterior a los estudios cartográficos, con la construcción de los tramos ferroviarios Querétaro-Irapuato, CDMX- Querétaro y Saltillo-Nuevo Laredo y CDMX-Pachuca.
El titular de la ARTF abundó en que estas vías serán exclusivas para el transporte de pasajeros. Por lo que se emplearán trenes interurbanos y regionales, cuya capacidad de circulación máxima será de 160 a 200 km/hr.
Los nuevos trenes de pasajeros serán impulsados a base de diésel y electricidad. Como en el caso del que conectará el AIFA con Pachuca.
En cuanto a la red, ésta integrará estaciones centrales e intermedias de acuerdo con la demanda que exista en cada tramo y que será medida a partir de estudios urbanos.
Por otro lado, Andrés Lajous indicó que algunos tramos serán construidos por la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) mientras que otros serán licitados.
Tal es el caso del tramo Querétaro-Irapuato, cuyo sorteo se abrió el pasado 19 de mayo para finalizarse la primera semana de julio de 2025.
¿Cuáles serán las rutas del nuevo tren de pasajeros?
En ese sentido, Ricardo Vallejo del agrupamiento de ingenieros de la Sedena detalló los avances del proyecto. Y cuáles son los avances de las obras en la primera etapa de construcción.
- Tren AIFA-PACHUCA: Tendrá una longitud de 57.56 kilómetros, se utilizarán trenes de tracción eléctrica. Contará con 4 subestaciones y dos viaductos elevados. La valoración de este tramo inició en marzo de 2024 por la Sedena.
- Tren CDMX-Querétaro: Serán 226 kilómetros de vía doble para trenes diésel-eléctricos. Se deberán construir 11 viaductos elevados, seis estaciones, de acuerdo a demanda.
- Querétaro-Irapuato: Con una longitud de 108 kilómetros será una vía doble para trenes diésel-eléctricos. Su licitación inició la convocatoria de licitación el 19 de mayo de 2025. La empresa designada construirá 11 viaductos elevados y un túnel de 2 km que atravesará Celaya.
- Saltillo- Nuevo Laredo: Se trata del tramo más largo a construir en la primera fase con 294 km de vía sencilla. También será sometido a licitación desde el 20 de junio de 2025. La empresa ganadora deberá construir puentes, 10 estaciones y paraderos.
- Tren Maya de Carga: Se construirán cuatro terminales de carga multimodal en Palenque, Cancún, Progreso y Poxilá.
- Tren del Golfo (México- Nuevo Laredo) Será una vía de carga que conectará el centro con el norte del país.
¿Cómo serán las licitaciones?
Asimismo, Andrés Lajous, titular de la ARTF, puntualizó que la convocatoria de licitación para el tramo Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo, comprenderán tres fases: Proyecto ejecutivo, construcción y prueba-servicio.
Para el de Querétaro la convocatoria se publicó el lunes y puedes consultarla aquí. Mientras que la de Saltillo-Nuevo Laredo se publicó el 20 de mayo.
Finalmente, cada uno de los tramos tenga entre 4 y 5 millones de usuarios diarios por lo que podría tratarse de dos de los proyectos ferroviarios más grandes del país.
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