En junio de 2026, la AMDA informó que las ventas al menudeo en el segmento de pasajeros mantuvieron una contracción. Durante ese mes se lograron comercializar 129 autobuses foráneos, para sumar un total acumulado de enero a junio de 2026 de 2 mil 278 entre foráneos y otros. Una situación que mantiene en alerta a las armadoras como Volvo que, ante la situación apelan por una alianza entre Gobierno, asociaciones y armadoras que no sólo busque incentivar el mercado a través de la renovación de flotas, sino que fortalezca la producción, y por tanto las fuentes de empleo y producción en México, ante el avance de los fabricantes asiáticos.
Carlos Acosta, gerente de negocio para la zona centro de Volvo Group México, considera que la incertidumbre en torno al T-MEC y un posible endurecimiento de las Reglas de Origen podría replantear la operación de los fabricantes asiáticos, quienes en años recientes han florecido al amparo de la flexibilidad gubernamental y comercial en el país. En ese sentido, señaló que bajo una visión estratégica y de fortalecimiento, el Gobierno debe velar por aquellas armadoras que permanecerán tras el T-MEC y que son fuente de empleo y desarrollo.
“Vemos que se han desarrollado muchos productos asiáticos. Han entrado muchas marcas asiáticas. No hay protección para nosotros que desarrollamos y fabricamos en México. (…) Independientemente de nosotros como Volvo México o como Volvo Group México, yo creo que debe haber mayor fuerza entre todos los productores y marcas que existimos. Como fabricantes, ensambladoras, carroceros, asociaciones, debe haber un impulso y una sincronía con la Secretaría de Economía y Movilidad”, explicó Acosta en entrevista con Factor Automotor.
“Independientemente de nosotros como Volvo Group México, debe haber mayor fuerza entre todos los productores y marcas que existimos en sincronía con las autoridades.”
México, potencia manufacturera y la transición eléctrica
Pese a que los fabricantes asiáticos han llegado al país con una fuerte oferta tecnológica y de precios, Volvo considera que la industria de pasaje en México tiene el potencial para reducir su dependencia de externos, debido a que uno de los principales activos de la industria nacional es el desarrollo tecnológico que implementa en sus procesos de fabricación.
De ahí que Carlos Acosta señala que una prioridad en la política automotriz de México debe ser la protección a sus fabricantes, incluyendo a aquellos que permanecerán tras la revisión del T-MEC, en un momento en el que la industria transita hacia la electromovilidad.
En los últimos meses Volvo Group ha experimentado los efectos negativos de la revisión del T-MEC y de la llegada de fabricantes asiáticos que mantienen agresivas ofertas de precio, registrando una caída cercana al 32% anual en ventas de transporte foráneo y de larga distancia.
Para Volvo, este escenario hace aún más importante establecer mecanismos de planeación que permitan desarrollar proyectos de movilidad de largo plazo. En consecuencia, Acosta propone que autoridades e industria elaboren diagnósticos de movilidad en cada entidad del país para definir con anticipación las necesidades de infraestructura y unidades.
Uno de los ejemplos que utiliza Volvo es la renovación de los corredores BRT, particularmente en la Ciudad de México, donde gran parte de las unidades del Metrobús ya cumplieron su ciclo de vida y requerirán nuevas concesiones y esquemas financieros.
Bajo este contexto, Acosta destaca que la electromovilidad es una realidad que avanza en México y que Volvo es una potencia con una fuerte oferta de productos eléctricos, siendo el único fabricante que desarrolla un autobús eléctrico integral con sus propias baterías y servicio posventa.
Esta integración tecnológica permite acompañar al operador durante toda la vida útil del vehículo, garantizando máxima rentabilidad y una calidad avalada por las décadas de experiencia del fabricante europeo.
“La experiencia y el desarrollo tecnológico integral son las herramientas que permitirán a las armadoras permanecer y liderar la siguiente etapa de movilidad en México.”
