La logística dejó de ser una función operativa para convertirse en un elemento estratégico dentro de la competitividad empresarial. Esa fue una de las principales conclusiones del 4° Estudio Nacional de Indicadores Logísticos, elaborado por Soy Logístico Asociación, en colaboración con EGADE Business School, Logística de México (LDM) y la Secretaría de Economía, analizando el desempeño de 160 empresas líderes de los sectores automotriz, manufacturero, farmacéutico, retail y servicios logísticos.
El estudio ofrece una radiografía del estado actual de la logística en México mediante indicadores relacionados con costos, inventarios, ocupación de almacenes, Fill Rate, nómina logística y sostenibilidad. Los resultados muestran una industria que avanza en materia ambiental y eficiencia operativa, pero que todavía enfrenta desafíos importantes en costos de transporte, digitalización y administración del talento.
Durante la presentación del estudio, José Amebe, CEO de Logística de México, destacó que el verdadero valor de este ejercicio radica en la capacidad de las empresas para transformar los indicadores en decisiones que fortalezcan sus operaciones y retengan el talento en almacenes y conducción.
“La alta rotación de personal indica que cada vez nos volvemos una industria más competitiva, peleando por el mismo personal. Debemos rediseñar nuestras estrategias para retenerlo.”
Automotriz mejora eficiencia, pero el transporte presiona la rentabilidad
Entre los sectores evaluados, la industria automotriz destacó por la evolución de sus indicadores operativos. Uno de los avances más relevantes corresponde a la rotación de inventarios, que prácticamente duplicó su desempeño al pasar de 2.7 a 5.5 durante los últimos dos años, reflejando un mejor aprovechamiento del capital invertido.
No obstante, el estudio también identifica un desafío crítico: el incremento en los costos de transporte, que entre 2023 y 2025 representaron alrededor del 10% de las ventas totales de las empresas analizadas, reflejando la presión inflacionaria y operativa sobre la movilidad de mercancías.
Uno de los parámetros clave analizados fue el Fill Rate. De acuerdo con el estudio, un nivel de 99% representa una operación perfecta; aunque ninguna industria lo alcanzó plenamente, el sector automotriz logró un destacado 96%, compartido con manufactura, retail y servicios logísticos.
Para Eric Porras, representante de EGADE Business School, mejorar este indicador no significa incrementar el gasto operativo, sino optimizar los recursos existentes mediante procesos más eficientes y una mejor administración de la cadena de suministro.
Además, se identificaron importantes avances en sostenibilidad: el porcentaje de empresas que mide su huella de carbono aumentó del 16% al 37%, reflejando una incorporación activa de criterios ambientales en las estrategias logísticas.
El Fill Rate y la tecnología definirán la competitividad futura
A pesar de los logros operativos, la transformación digital continúa siendo uno de los principales pendientes. Pedro Bermúdez, director de Geografía de la Red de Suministro de Elektra, advirtió que la lenta adopción tecnológica y la incertidumbre del T-MEC representan riesgos latentes para la competitividad nacional.
Las empresas que liderarán el mercado serán aquellas dispuestas a integrar inteligencia artificial en un periodo menor a dos años, evolucionando de herramientas básicas a soluciones propias que anticipen riesgos y automaticen procesos complejos.
“La inteligencia artificial dejará de ser únicamente una herramienta de apoyo para convertirse en un diferenciador competitivo clave.”
La presentación del 4° Estudio Nacional de Indicadores Logísticos concluyó con un mensaje contundente: medir el desempeño ya no es suficiente en el entorno actual de negocios.
La competitividad dependerá estrictamente de la capacidad de las empresas para convertir los datos y la analítica en estrategias que optimicen costos, fortalezcan el servicio y respondan con agilidad a la dinámica del mercado.
En este escenario, la logística reafirma su posición como el motor principal del crecimiento industrial y la eficiencia comercial en México.
