La contracción del mercado mexicano de vehículos pesados no eliminó la necesidad de renovar equipos, pero sí transformó la manera en que las empresas transportistas toman sus decisiones. Los periodos de análisis se alargaron, los pagos comenzaron a desplazarse de 30 a 60 o 90 días y la disponibilidad de capital adquirió un peso semejante al precio, la calidad o la durabilidad del producto. Frente a esa realidad, Utility decidió replantear su estrategia comercial y avanzar de la venta tradicional hacia un modelo de soluciones integrales.
El cambio comienza a reflejarse en sus resultados. De acuerdo con Luis Vega, director general de Utility, durante 2025 la industria relacionada con su operación registró una caída cercana a 40%, mientras la compañía cerró aproximadamente 30% por debajo del año anterior. Aunque también enfrentó una disminución, la diferencia le permitió defender mejor su posición frente al mercado y mantener una penetración de 66% en cajas refrigeradas.
Utility comercializó alrededor de 1,450 unidades durante 2025. En los primeros meses de 2026, además de conservar su liderazgo en refrigerados, avanzó entre dos y tres puntos en cajas secas y reportó un aumento aproximado de entre 20% y 30% en ese segmento frente a periodos anteriores.
“Los clientes están tomando tiempo para tomar sus decisiones y el problema es que llega el momento en el que, de todos modos, tienen que comprar, pero el mercado todavía no reacciona”.
La presión sobre el flujo modifica las decisiones de inversión
El problema central que identifica Utility no es la desaparición de la demanda, sino el deterioro de la cadencia financiera. Las empresas continúan transportando mercancías y eventualmente deben renovar sus equipos, pero enfrentan cobros más lentos, clientes que difieren pagos y una cadena de proveedores obligada a absorber parte de esa presión.
La falta de liquidez también ha modificado el mantenimiento de las cajas. A diferencia de un tractocamión, una operación puede utilizar dos o más remolques por cada unidad motriz, lo que permite redistribuir activos cuando disminuye el volumen de carga. Algunas empresas optan por retirar temporalmente cajas, reutilizar componentes y canibalizar equipos para mantener operativas otras unidades.
“Empiezan a utilizar las piezas de las mismas cajas y a hacer su operación lo más eficiente posible. Eso no quiere decir que la postventa no haya crecido, pero no lo hizo al nivel que se hubiera esperado”, explicó Luis Vega al detallar el comportamiento del mercado actual.
A pesar del entorno, Utility decidió mantener inventario disponible. La empresa asegura contar con equipos que pueden colocarse con el cliente en menos de una semana, una decisión que exige capital pero que le permite atender operaciones que surgen con poca anticipación y dar respuesta inmediata a las flotas.
La renta se convirtió en una de las principales herramientas de esta nueva estrategia. Inicialmente pensada para medianas empresas, encontró fuerte demanda en flotas de gran tamaño que requieren capacidad temporal o deben sustituir equipos detenidos de manera imprevista.
Soluciones financieras y tecnología integrada
La estrategia financiera también fue replanteada mediante un enlace interno encargado de comparar condiciones y estructurar propuestas ajustadas a la capacidad de cada empresa. Los procesos que anteriormente tardaban meses ahora ofrecen una primera integración en un par de semanas y resolución en menos de un mes.
En el plano tecnológico, Utility realiza pruebas en México con una solución de refrigeración Cargobull que integra desde fábrica la caja, el equipo de frío, la telemetría y la telemática, ofreciendo operaciones más silenciosas, alternativas híbridas y ahorros notables de combustible para farmacéuticos y alimentos.
“No somos los más baratos, pero sabemos qué ofrecemos. El ahorro no siempre se ve al inicio, sino durante la vida útil, en el mantenimiento, el valor de reventa y el tiempo que la caja permanece trabajando”.
La compañía proyecta cerrar 2026 en un nivel semejante o ligeramente superior a las aproximadamente 1,450 unidades vendidas el año anterior, manteniendo una revisión rigurosa de sus objetivos frente a la volatilidad internacional y las condiciones arancelarias.
Eloísa García, presidenta adjunta de Grupo GET, destaca que esta diversificación permite acercar la marca a nuevos mercados, construyendo relaciones sólidas con compañías medianas y pequeñas que buscan crecer con el respaldo de una marca confiable.
En un mercado donde la venta depende cada vez más de la liquidez y de la velocidad de respuesta, el negocio de las cajas refrigeradas se define hoy por la capacidad integral de financiar, rentar, mantener, adaptar y entregar el equipo cuando la carga simplemente no puede esperar.
