CAHSA apuesta por la diversificación como motor de su crecimiento y expansión

Mientras las empresas asiáticas continúan su avance, la industria nacional del aftermarket atraviesa una profunda transformación marcada por el cambio generacional y las nuevas tecnologías. Pero, aunque el mercado automotriz evoluciona a pasos agigantados hacia una nueva era, la de la electricidad y la inteligencia artificial, las PyMES mexicanas, líderes en la producción de autopartes, mantienen una gran ventaja: “un auto, siempre será un auto”. Y algunos componentes jamás cambiarán.

Tal es el caso de CAHSA, compañía mexicana que mantiene operaciones desde 1987. Hoy en día, se enfrenta a uno de los mayores retos de crecimiento desde su fundación: el relevo generacional y la presión externa de fabricantes, sobre todo asiáticos. Es por ello que, en un intento de afianzar su liderazgo en la fabricación de autopartes, CAHSA apuesta por la diversificación de sus líneas de negocio y nuevas inversiones, con una filosofía enfocada en satisfacer las necesidades reales del parque vehicular.

No sorprende que la empresa, dirigida por cinco hermanos, llegará al INA PAACE Automechanika 2026 con su nueva línea de filtros de aire y productos que acentúan su reinvención. Para Jacqueline Cruz, directora general de CAHSA, la gran ventaja de la empresa familiar es su predilección por el análisis y la apertura a crear. “Si no lo tenemos, lo desarrollamos”, dice.

Por ahora, la empresa familiar descarta incursionar en el aftermarket de motocicletas, pues considera que, pese al crecimiento del parque vehicular, el mercado de motos aún presenta limitaciones relacionadas con la regulación, la cultura de mantenimiento y la profesionalización de la distribución de refacciones.

Además, los usuarios muestran un importante recelo con el mantenimiento de sus unidades. Consideran que, al no tener costos tan elevados, es más fácil comprar una motocicleta que repararla. “El mercado de motos está creciendo muchísimo, pero le faltan varias cosas... Al no pasar verificación, el usuario no considera importante cambiar ciertas piezas a excepción de las llantas o a lo mucho, las bujías”, explicó Jacqueline Cruz.

Alejada de las opiniones mediáticas, Jacqueline Cruz considera que, pese a los impuestos de 25% sobre el acero y el aluminio, los aranceles de Estados Unidos han blindado y beneficiado al aftermarket mexicano. Esto debido a que la industria nacional de autopartes utiliza en mayor medida productos producidos en México o la región de Norteamérica.

“Yo creo que parte de los aranceles ayudan, no sólo a la industria, sino también a que el país crezca. Desde los aranceles, para nosotros las ventas han aumentado porque a pesar de que tenemos restricciones estamos más protegidos por el T-MEC y por el trabajo de años”, aseguró Cruz.

La directora comercial destacó que los productos de CAHSA cumplen con las reglas de origen, siendo fabricados con acero nacional o de Europa, y limitando drásticamente el uso de componentes asiáticos, lo que supone un freno radical al crecimiento desmedido de la competencia oriental y protege la manufactura local.

Aunque el tratado comercial ha sido beneficioso hasta cierto punto, el trabajo de catalogación y cruce de información son tareas vitales. Especialmente cuando la llegada de nuevos vehículos demanda una industria de repuestos más actualizada. Aunque los eléctricos avanzan, el aftermarket continuará dependiendo fuertemente de los motores de combustión durante los próximos años.

Por ello, CAHSA buscará nuevas oportunidades para fortalecer su manufactura y expandirse hacia Sudamérica (Colombia, Panamá, Costa Rica) con el desarrollo de su nueva línea de filtros. “Como empresa, el reto más grande al que nos enfrentamos es la transición de ser de un solo dueño a ser administrada por cinco hermanos. Seguiremos desarrollando la parte de filtros, pero también viene una buena etapa de crecimiento, inversión y diversificación”, concluyó Cruz.