El Puerto de Manzanillo se aproxima a una barrera que ningún recinto portuario mexicano ha superado: movilizar más de cuatro millones de TEUs en un solo año. Entre enero y junio de 2026 operó 2 millones 71 mil TEUs, un volumen cercano a 10% superior al registrado durante el mismo periodo de 2025 y el mayor resultado alcanzado en un primer semestre, de acuerdo con la Administración del Sistema Portuario Nacional Manzanillo.
La cifra coloca al puerto colimense en 51.8% del umbral de cuatro millones de TEUs cuando todavía resta la mitad del año. Para rebasarlo deberá movilizar más de 1 millón 929 mil TEUs entre julio y diciembre, equivalentes a un promedio mensual aproximado de 321 mil 500 TEUs. Si el ritmo del primer semestre permaneciera sin variaciones, Manzanillo podría cerrar 2026 alrededor de 4 millones 142 mil TEUs.
El verdadero alcance del récord no estará únicamente en la estadística portuaria. Manzanillo concentra una parte determinante del flujo de contenedores de México, por lo que cada incremento se traslada directamente a terminales, agencias aduanales, ferrocarriles, autotransporte, patios logísticos y centros de distribución.
“Alrededor de cuatro de cada diez TEUs operados en el país pasaron por este punto del Pacífico durante 2025, confirmando su peso estratégico nacional.”
Manzanillo recupera su trayectoria de crecimiento
El puerto cerró 2025 con 3 millones 893 mil 357 TEUs, después de alcanzar aproximadamente 3.92 millones en 2024. El comportamiento del primer semestre de 2026 muestra una recuperación frente a la ligera contracción del año anterior y vuelve a colocar al recinto en una trayectoria ascendente.
Del volumen registrado entre enero y junio, el 44% correspondió a exportaciones, el 41% a importaciones y el 15% a operaciones de transbordo. Asimismo, arribaron 781 buques con carga comercial, destacando portacontenedores gigantescos cercanos a los 400 metros de eslora como el APL Fullerton y el CMA CGM Alexander von Humboldt.
La llegada de embarcaciones de gran escala confirma la capacidad náutica de Manzanillo, pero también exige que la productividad en muelles sea respaldada por suficiente capacidad en patios, procesos aduanales expeditos y conexiones terrestres eficientes.
Cada contenedor requiere una cadena de procesos que incluye descarga, inspección, despacho, almacenamiento temporal y transferencia hacia el ferrocarril o el autotransporte antes de continuar hacia los centros productivos del país.
Superar cuatro millones de TEUs incrementará drásticamente la demanda sobre tractocamiones, equipos de arrastre, operadores, capacidad ferroviaria, patios fiscales, ventanas de acceso y sistemas de trazabilidad carretera.
El récord pondrá a prueba al transporte terrestre
La interacción entre Manzanillo y el transporte terrestre ya era intensa: durante los primeros ocho meses de 2025 ingresaron al puerto 816 mil 114 camiones de carga pesada, 4% más que el año previo. Un incremento en TEUs sin una expansión paralela en accesos, horarios y patios generará congestión y mayores costos operativos.
Para las empresas de autotransporte, la disponibilidad de unidades y operadores deberá coordinarse estrechamente con ventanas de acceso y tiempos de atención en terminales para evitar recorridos improductivos y retrasos en las entregas finales.
“La verdadera prueba consistirá en que el crecimiento pueda salir de las terminales con la misma velocidad con la que llega por mar.”
Los importadores y exportadores deberán vigilar indicadores de eficiencia para evitar que el récord portuario derive en mayores costos de almacenamiento o demoras en la cadena de suministro nacional.
Manzanillo está muy cerca de consolidarse como el mayor puerto de contenedores de México y un nodo vital para el comercio con Asia; sin embargo, cruzar la meta de los cuatro millones de TEUs requerirá una sincronización impecable de toda la infraestructura logística del país.
El desafío final no es solo recibir la carga en los muelles, sino garantizar su salida fluida hacia el mercado interno y de exportación.
