Bajaj busca colocar entre 150 mil y 160 mil motocicletas en México durante 2026, después de comercializar alrededor de 122 mil unidades el año anterior. Alcanzar esa escala dependerá menos de un lanzamiento aislado que de la capacidad de Moto Drive para coordinar un negocio en el que el crédito ya interviene en cerca de la mitad de las ventas, los distribuidores concentran hasta 70% del volumen y el crecimiento del parque circulante exige mayores capacidades de ensamble, refacciones y servicio.
La proyección representa un incremento anual de entre 30% y 35%. A mitad de 2026, la operación avanzaba ligeramente por encima del plan, ajustando los pedidos a India conforme evoluciona la demanda en las agencias y cadenas comerciales mexicanas.
Hace aproximadamente seis años, Bajaj tenía cerca del 3% de participación dentro de los segmentos en los que compite en México; actualmente, la compañía calcula que se aproxima al 15% en motocicletas deportivas, urbanas y de reparto, lo que obliga a Moto Drive a evitar que la demanda crezca más rápido que su capacidad operativa.
“Todo parte del cliente final: los distribuidores aumentan sus pedidos conforme observan mayor movimiento, y nosotros ajustamos el requerimiento de ensamble y componentes.”
Crédito y precio amplían el mercado
La estrategia de volumen parte de reducir la barrera de entrada al portafolio y ampliar el financiamiento. Moto Drive introdujo versiones carburadas de la familia N para conservar la identidad de la marca y acercarse a consumidores que buscan su primera motocicleta sin sacrificar diseño, abriendo el mercado más allá de sus modelos con inyección electrónica y ABS.
El cambio más relevante ocurre en el financiamiento: hace cinco años, alrededor del 12% se adquiría mediante crédito; actualmente, la proporción se aproxima al 50%. La expansión ya no depende únicamente de la preferencia por el producto, sino del enganche y la capacidad de las instituciones financieras para aprobar a compradores.
La red de distribución cuenta con 300 agencias y más de 500 centros de servicio autorizados a nivel nacional, estimando una cobertura cercana a 850 puntos de atención total. Además, Moto Drive desarrolla un canal de comercio electrónico que vincula la venta directa con la agencia más cercana para garantizar entrega y posventa.
El mercado de flotillas también ha evolucionado. La demanda mostró que los operadores de reparto buscan unidades que funcionen tanto para trabajar como para uso personal, incorporando modelos urbanos y deportivos a las flotillas de empresas de entrega y comercio electrónico.
Las decisiones corporativas ya no se limitan al precio de adquisición; ahora incluyen el consumo de combustible, la tecnología de seguridad y el tiempo fuera de operación, un análisis donde Bajaj mantiene un posicionamiento competitivo.
El volumen se define después de la venta
La meta de 160 mil motocicletas elevará la presión sobre la infraestructura de servicio. Para ello, Moto Drive inauguró en Toluca el almacén de refacciones de Bajaj más grande fuera de India y construye una nueva planta que se sumará a su capacidad actual de ensamble local bajo esquema CKD.
México se ubica hoy entre los principales mercados mundiales de Bajaj. El verdadero crecimiento de la compañía se medirá a largo plazo: cuando las unidades colocadas demanden mantenimiento, financiamiento para renovación y una red capaz de fidelizar al cliente de por vida.
“Estamos preparándonos para los siguientes quince años; una mayor colocación multiplica la necesidad de piezas y procesos que eviten inmovilizar la unidad.”
