Exclusiva: Utility Trailers alista el lanzamiento de su nuevo Cargobull: Una apuesta por la refrigeración inteligente

De la mano de Grupo GET, Utility Trailers prepara la llegada a México de Cargobull, una nueva solución de refrigeración híbrida enchufable que revolucionará la cadena de frío en México.

En exclusiva para Factor Automotor, Eloísa García Guerrero, presidenta adjunta del Consejo de Grupo Get, cuenta, en el marco del MLA 2026, todos los pormenores del lanzamiento. El cual se materializará en 2027.

A medida que las necesidades de los transportistas cambian, Utility Trailers apuesta por soluciones que puedan satisfacer las necesidades concretas de cada cliente.

Por ello, no sorprende que el fabricante, que lidera el mercado de cajas refrigeradas con cerca del 58% del mercado, y que posee el 14% en cajas secas esté planeando la llegada de una caja ulltramoderna.

De origen alemán, las cajas Schmitz Cargobull integran un sistema de telemática que permite monitorear en tiempo real, no sólo la ubicación de la mercancía, sino la temperatura a la que viaja.

Este control sobre la carga ofrece una ventaja monumental sobre otras soluciones pues prescinde los sistemas de telemática externos. El resultado: menores costos de operación, menos pérdidas materiales y mayor seguridad o control.

La tecnología que llegará el año próximo a través de Utility Trailers ya está siendo sometida a las primeras pruebas de eficiencia y desempeño en Piedras Negras, Coahuila, donde será fabricada a gran escala.

Eloísa García señala que la marca no sólo busca traer un nuevo producto al mercado, sino una tecnología capaz de transformar la manera en que los gestores de flotas controlan, protegen y transportan en la cadena de frío.

Por ello, la marca busca probar que se trata de un producto efectivo en la geografía y clima mexicanos.

“Yo conocí esta tecnología en 2024 durante una expo en Alemania. Desde entonces, estuvimos informándonos y ha tomado mucho tiempo en tenerla. Es una tecnología que ya ha probado su eficiencia en Europa y en Estados Unidos, donde ya hay unas 2 mil unidades circulando. Ahora, vamos a empezar en México. Este mes (septiembre 2026) comenzaremos con las pruebas”, contó a Factor Automotor Eloísa Guerrera, presidenta adjunta de Grupo Get.

Con Cargobull, Utility Trailers se propone mantener el liderazgo que, por más de 38 años han tenido en el segmento de cajas refrigeradas.

Por ello, la presidenta adjunta destaca las bondades de la Cargobull pues se trata de una caja refrigerada que “no sólo es un equipo”, sino un ecosistema completo.

Dicha caja “es amigable con el medio ambiente” pues posee tecnología híbrida eléctrica en lugar de diésel.

“Cuando están en andenes se conectan a la luz, no ocupan diésel. Eso contribuye muchísimo tanto a la salud del personal como en los costos y en el consumo de combustible. Además, Cargobull viene ligada a un sistema de telemática, que incluye todo el tema de trazabilidad, predictividad de fallas y comunicación. Entonces esto garantiza que el producto te llegue perfecto”, explicó.

La propuesta de Utility Trailers combina tres elementos que actualmente ya están transformando la industria del transporte pesado en la cadena de frío: refrigeración, electrificación y conectividad.

Sumado a ello, la marca apuesta por una solución que satisface una necesidad cada vez más evidente para los transportistas de grandes volúmenes. Pues para ellos, no basta sólo con mover el producto, sino obtener una mayor trazabilidad.

Es justamente lo que Cargobull, que llega en 2027, ofrecerá como principal diferenciador: la capacidad de “ver” dónde y cómo está la mercancía.

Cargobull incorpora capacidades multitemperatura, que permite controlar diferentes condiciones dentro de una misma caja.

De acuerdo con García Guerrero, esta posibilidad abre una nueva dimensión para el transporte refrigerado. Especialmente cuando una unidad necesita trasladar productos que requieren diferentes rangos de temperatura.

-30° a los 30° C.

La versión alemana cuenta con un sistema de telemetría que utiliza entre 2 y 4 sensores dentro de la caja para mantener la trazabilidad de la mercancía. Esta información también permite conocer las temperaturas de cada sección y el comportamiento del equipo durante todo el recorrido. Asegurando que las pérdidas se reduzcan al máximo.

Además, incorpora sistemas que permiten detectar posibles fallas y programar mantenimientos.

En cuanto al costo, éste aún es una incógnita. Pero Eloísa Guerrero, asegura que será mucho más rentable que las que ya hay en el mercado.

“Lo único que puedo decir es que, aunque es un equipo más caro, es mucho más rentable. Es como cuando adquirimos una camioneta híbrida, el costo inicial es más elevado, pero la rentabilidad a largo plazo es mucho mayor. ¿Por qué? Porque ahorramos costos de mantenimiento y combustible. Cargobull es mucho más económica en operación, pero sobre todo es más confiable. Cuida el producto de una manera muy, muy avanzada y su configuración multitemperatura permite trasladar diferentes productos en un solo viaje. Tener esta caja es avanzar a otra tecnología”, explicó.

La llegada de Cargo Bull puede leerse como un cambio en la concepción de la caja refrigerada: de un componente especializado para conservar productos a una plataforma conectada.

Aunque los detalles técnicos y comerciales de Cargobull serán presentados posteriormente por Utility Trailers. Esto durante un evento oficial al que serán convocados sus socios, clientes y medios aliados, García Guerrero adelantó que Cargobull llegará en un momento en el que la compañía buscará ampliar su presencia en segmentos donde aún tiene espacio para crecer.

Por ejemplo, el segmento de cajas secas, donde posee un 14% del mercado. García Guerrero reconoce que 2025 fue un año marcado por la incertidumbre y que el primer semestre de 2026 tampoco fue sencillo. Sin embargo, considera que el mercado comienza a recuperar ritmo y que los transportistas han entendido que la incertidumbre no puede detener la operación logística.

Para el cierre del año, la expectativa de Utility Trailers se centra en mantener el liderazgo en refrigerados, mientras que Cargobull acompañará la estrategia de fortalecimiento de la marca y de Grupo Get. Un grupo empresarial al que Eloísa Guerrero se sumó en 2025.

La llegada de Eloísa al Grupo Get marcó el inicio de la transformación interna de la empresa. Pues su nombramiento como presidenta adjunta del Consejo y su liderazgo al frente de Utility Trailers y BYD Trucks obedece a una preparación previa a la sucesión que habrá dentro de la empresa familiar.

En los próximos años, Eloísa, quien ya ha mostrado su carácter de negocio al apostar por una tecnología como Cargobull, busca convertirse en una líder con visión propia.

Algo que le debe su formación como comunicóloga y a sus más de 20 años de trabajo en medios audiovisuales.

Para ella, el talento “no tiene género”, cree que la industria se encamina a un momento en el que “veremos a más mujeres”. Por ello, su meta personal sería ver cómo la participación femenina crece de 18.5% a 30% en la industria.