GM ajusta producción en Ramos Arizpe tras el fin de la Blazer a gasolina; prepara Aveo y Groove para 2027

General Motors (GM) inició una nueva etapa de ajustes operativos en su planta de Ramos Arizpe, Coahuila, tras concluir la fabricación de la Chevrolet Blazer con motor de combustión interna. La salida de este modelo provocó paros técnicos en distintas áreas del complejo y reducirá su capacidad de producción, mientras la compañía prepara nuevos proyectos para 2027.

De acuerdo con reportes, el personal de los departamentos de Pintura y Carrocerías recibió indicaciones para descansar durante los últimos días de la primera semana completa de octubre. Además, la armadora previó aplicar una medida similar en el área de Ensamble.

Estos movimientos forman parte de la reorganización industrial que General Motors anunció desde el mes de junio de 2025. Por lo que la compañía busca ajustar sus operaciones en Norteamérica, redistribuir la fabricación de determinados modelos y preparar sus instalaciones para nuevos programas de producción.

La conclusión de la Chevrolet Blazer a gasolina ha representado uno de los cambios más recientes para el complejo mexicano, que ahora concentrará sus actividades en los vehículos eléctricos, mismos que ya fabrica, así como en los proyectos que la empresa considera incorporar durante los próximos años.

El 7 de octubre de 2026, General Motors concluyó oficialmente la producción de la Chevrolet Blazer con motor de combustión interna en Ramos Arizpe, y la fabricación del modelo se trasladará a Spring Hill Assembly Plant, en Tennessee, Estados Unidos, como parte de la reorganización de la compañía.

Este movimiento tendrá un efecto directo en el volumen de fabricación de la planta coahuilense, según la información de fuentes relacionadas con la empresa. Asegurando también que el complejo pasará de producir aproximadamente 50 unidades por hora a un ritmo cercano a 30 vehículos en el mismo periodo.

La diferencia representa una reducción de alrededor de 40% en el ritmo de producción por hora. Sin embargo, esta cifra corresponde a la capacidad reportada para el proceso y no necesariamente equivale a una disminución idéntica en el volumen mensual o anual, pues esos resultados también dependen de los turnos, la programación y la demanda.

Los paros técnicos en Pintura, Carrocerías y Ensamble forman parte de la transición que acompaña la salida del modelo. Por ahora, la información disponible no precisa cuánto durarán todos los ajustes ni cuántos trabajadores participarán en cada periodo de descanso.

Pese al cambio en su programa de fabricación, Ramos Arizpe conservará un papel importante dentro de las operaciones de vehículos eléctricos de General Motors en México. El complejo seguirá con la producción de la Chevrolet Equinox EV, la Chevrolet Blazer EV y la Cadillac OPTIQ.

Cabe mencionar que estos modelos forman parte de la estrategia de electrificación de la compañía y permiten mantener la actividad industrial en la planta. La continuidad de estos programas también muestra que el ajuste no implica el cierre de la instalación, sino una modificación de su mezcla de productos y de sus necesidades de fabricación.

No obstante, el fin de la producción de la Blazer a gasolina y los paros técnicos reflejan los cambios que enfrenta la industria automotriz, donde las empresas reorganizan sus líneas de acuerdo con sus estrategias comerciales, la demanda de cada segmento y la evolución de sus portafolios tecnológicos. En este escenario, el reto para Ramos Arizpe consiste en adaptar sus operaciones actuales mientras prepara la incorporación de nuevos vehículos.

Además de mantener la fabricación de vehículos eléctricos, General Motors contempla nuevos proyectos para su planta de Coahuila. Entre los planes mencionados destaca el inicio del ensamble de los Chevrolet Aveo y Chevrolet Groove durante 2027, una decisión que implicaría habilitar nuevas líneas de producción.

Luis Olivares Martínez, secretario de Economía de Coahuila, señaló que la compañía prevé concluir durante octubre el reajuste de personal anunciado con anterioridad. Así como definir las fechas relacionadas con los nuevos proyectos productivos.

Explicó que los movimientos actuales corresponden a una serie de ajustes que la GM comunicó previamente y que se implementarán de manera gradual. De acuerdo con sus declaraciones, el siguiente paso consiste en conocer cuándo comenzarán las operaciones de las nuevas líneas y qué cambios adicionales aplicará la armadora a su programa de fabricación.

La posible llegada de Aveo y Groove representa una oportunidad para renovar la actividad productiva de Ramos Arizpe. No obstante, las fechas definitivas, los detalles de las instalaciones y el calendario de contratación todavía dependen de los anuncios oficiales de General Motors.

Los cambios en la producción también tienen implicaciones para la plantilla laboral. Olivares Martínez indicó que los ajustes anunciados previamente incluyen movimientos relacionados con vehículos eléctricos, la fabricación de una camioneta de Honda y posibles modificaciones en otros modelos de combustión de las marcas de GM.

El secretario insistió en que las medidas actuales no constituyen un anuncio completamente nuevo. Sino que forman parte del proceso de reorganización que la compañía había anticipado.

Aun así, las fuentes consultadas no detallan el número definitivo de trabajadores afectados por los paros técnicos de octubre ni permiten establecer que todos los descansos temporales impliquen una baja laboral.

Por esto, las próximas comunicaciones de la empresa serán clave para conocer el alcance del reajuste. Así como las necesidades de personal de las nuevas líneas y las condiciones para iniciar la producción de los modelos previstos para 2027.

General Motors todavía debe precisar qué otros vehículos podrían cambiar de programa o dejar de fabricarse en el complejo. El secretario de Economía pidió esperar la información oficial antes de adelantar decisiones sobre el futuro de esos modelos.

Con la salida de la Blazer a gasolina, la continuidad de tres vehículos eléctricos y los planes para Aveo y Groove, Ramos Arizpe atraviesa una transición industrial que modificará su ritmo de fabricación y la distribución de sus operaciones. El alcance definitivo de esta etapa dependerá de las decisiones que GM comunique durante las próximas semanas.