Renovación de flota para apoyar la estrategia logística de Baz Entregas

Con la idea de que el área logística de cualquier empresa necesita estar en funcionamiento al 100%, Baz Entregas apuesta por la renovación de su flota de camiones con una mayor capacidad y un mejor manejo de mercancía, entre los años 2026, 2027 y 2028, consistente en 610 unidades. Es una estrategia para fortalecer su servicio de entregas, por un lado, y por otro, es un plan alineado a los vencimientos de los contratos de arrendamiento vigentes.

El desglose considera 330 unidades de 18 metros cúbicos (m³), la incorporación más relevante del proyecto de renovación; 160 de 50 m³, 25 de 70 m³ y 95 tractocamiones, confirmó Dulce Nájera, gerente general de Indicadores en Entregas Baz, el brazo logístico de Grupo Elektra. Para los vehículos de 18 m³ la propuesta es el Isuzu ELF 400, “que representa una alternativa atractiva” por varias razones.

Por ejemplo, eleva la capacidad de carga de una tonelada en las unidades actuales a 2.7; configuración de doble rodado trasero que proporciona una mayor estabilidad y seguridad durante el traslado de mercancías. El esquema de arrendamiento integral incluye seguro, trámites vehiculares, mantenimiento preventivo y correctivo, unidad sustituta y GPS. Además de una plataforma de gestión y capacitación para operadores.

La homologación de la flota en una sola plataforma vehicular es un plus, pues busca simplificar la operación, el mantenimiento, la administración de las unidades y la renta mensual. “Actualmente contamos con una flota, mixta, de 50 m3, compuesta por Sprinter, Crafter, Transit y BYD. Se propone mantener la plataforma KW 45 (DAF), realizando únicamente la actualización del modelo para dar continuidad a la operación actual”.

Para las unidades de 70 m³, la propuesta es mantener la plataforma KW T370, actualizando el modelo para asegurar la continuidad operativa y estandarización de la flota. En cuanto a los tractocamiones, se propone mantener la plataforma KW T680 Day Cab, actualizando las unidades para dar continuidad a la operación actual, añadió la ejecutiva.

“En las gamas de mayor capacidad priorizamos la continuidad operativa. Mantenemos plataformas probadas actualizando el modelo —DAF KW 45 para 50 m³, KW T370 para 70 m³ y KW T680 Day Cab para tractocamiones—, lo que asegura estandarización de refacciones, entrenamiento de operadores y esquemas de mantenimiento ya probados en nuestra red”.

En entrevista, Nájera mencionó que la logística de esta empresa la inició Juan Arévalo Carranza, director general de Baz Entregas y Head of Digital Supply Network en Grupo Elektra, hace tres o cuatro años. Por lo que tienen muchas áreas de oportunidad de cara a campañas como El Buen Fin: automatización de procesos, almacenaje, manejo de rutas, disponibilidad en tiendas y sobrestock.

En línea con lo anterior, requieren perfeccionar los niveles de inventario y los KPIs, y que el Fill Rate esté en 100 y no en 98%, aunque lo han mejorado en los últimos años, destacó la ejecutiva. Y además de necesitar más vehículos, “precisamos mayor manejo con proveedores, mejores negociaciones y también mejorar la comunicación con todas las áreas, como comercial”.

Cabe decir que Baz Entregas suma cuatro Centros de distribución (Cedis), uno en Tepotzotlán que el más grande, en Cancún, Guadalajara y Monterrey, que cubren una distancia de 50 km para distribuir a las tiendas. En cuanto a las entregas en el Sureste, se apoyan con proveedores externos; la mayor demanda de productos es de la línea de hogar (casi 80%), colchones y televisiones, sobre todo, y lavadoras, estufas y muebles.

Un tema aparte son las Italikas, la marca de la casa y que manufactura Grupo Elektra en su planta de ensamble ubicada en Toluca, Estado de México, y que “prácticamente se venden solas, no hay que hacerles mucha promoción. Es nuestro Top”, dijo la gerente general de Indicadores en Entregas Baz, en un portafolio que no consideran ampliar por el momento.

Precisamente, Elektra es uno de los retailers que más vende en México gracias a su esquema de crédito, pero al cual el robo de mercancías le ha impactado mínimamente, “y eso no es suerte, es arquitectura”, resaltó Nájera. “Como grupo, resolvemos la seguridad de forma estructural a través de TotalProtect, empresa propia de Grupo Salinas, especializada en localización, prevención y protección de activos móviles, que cubre toda nuestra flota”.

La estrategia de seguridad de la Baz Entregas tiene cuatro capas. Primera: telemetría y GPS en cada unidad con Centro de Monitoreo 24/7 y un protocolo automático ante cualquier anomalía. Lo que implica detección, verificación con el operador, notificación al Cedis y envío de apoyo policiaco; si la unidad está detenida sin reporte válido, se aplica paro de motor remoto.

Segunda: control físico de la carga. El operador cuenta con botón de pánico y las chapas de las cajas solo se abren con autorización remota, validada por geolocalización mediante un chatbot de WhatsApp, lo que elimina también el riesgo de aperturas no autorizadas. Tercera: prevención en ruta. Una escolta virtual con video en tiempo real y carta porte 100% compliant, con trazabilidad SAT en una sola operación.

Cuarta: la dimensión humana. Capacitación continua en seguridad para operadores, con recomendaciones operativas -reporte de ruta por los canales establecidos de cada HUB, protocolos de apertura de chapa solo en zonas seguras de descarga- y evaluaciones con calificación mínima aprobatoria.

Aparte, “operamos coordinados con la Guardia Nacional, la Policía Estatal y la Policía Municipal, integradas al sistema de monitoreo y respuesta, con una matriz de escalamiento que define quién interviene en cada tipo de incidente, sea robo, accidente o emergencia, asimismo, los canales de contacto por turno. Adicionalmente, el convenio con Seguros Azteca nos permite generar ahorros directos en primas de seguro”, acentúo la ejecutiva.

Para Nájera, la capacitación del personal logístico de Baz Entregas es un pilar para garantizar una excelencia operativa y un servicio memorable. “Aseguramos que nuestro personal cuente con las competencias, certificaciones, licencias, el entrenamiento y conocimiento técnico necesarios para operar con eficiencia, seguridad y cero riesgos, reforzando continuamente nuestra cultura de servicio, valores y orientación a resultados”.

Y enfocados en la excelencia operativa y la cultura de servicio, “la capacitación sin medición es ineficiente, así que la medimos”, señaló la gerente general. La cobertura pasó del 43% de la plantilla en 2023 al 60% en 2024, con 80% proyectado en 2025; con una frecuencia mensual y una modalidad de 70% en práctica, 20% en aula y 10% en modo virtual, en las áreas de almacén, transporte y asesores de venta.

“Y la capacitación no se queda en nuestra plantilla, profesionalizamos a nuestros aliados 3PL” con un programa EHS de cinco pilares: seguridad física, manejo de carga, antifraude, primeros auxilios y ergonomía; ello con manuales propios, instructores certificados, evaluaciones trimestrales y más de 4,300 personas certificadas, equivalentes a 1,119 horas-hombre acumuladas.

“El resultado está en el dato que más nos importa: 41% de nuestras posiciones se llenan por promoción interna. La capacitación no solo eleva el nivel de servicio, construye una carrera y confirma la retención de talento”, sostuvo la gerente, y apuntó que el corazón del modelo es la Escuela Logística Baz Entregas, que certifica 420 egresados por año, unos 840 en el periodo 2024-2025, con constancia DC-3 de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS).

Para 2027, Baz Entregas proyecta un crecimiento de entre 20 y 25%, apalancado en el volumen omnicanal de Elektra e Italika. “Y la monetización de nuestra red como plataforma 3PL abierta al mercado, donde marcas exigentes ya operan con nosotros. La trayectoria nos respalda: entre 2023 y 2025 crecimos 25% en ventas omnicanal y hoy 30% de nuestro costo logístico está autofinanciado por ingresos externos”.

Como conocedora del tema, Nájera enfatizó que la logística dejó de ser un centro de costos para convertirse en unidad generadora de ingresos. En este sentido, “nuestra ventaja frente a la competencia está relacionada con una estructura. Somos la única red logística en México que nace integrada al retail y al sector financiero, con presencia física en tiendas Elektra y la capilaridad de Banco Azteca.

“Tenemos tecnología propia —TMS, WMS y orquestación de última milla desarrollados in-house, no comprados— con asignación inteligente de rutas, unidades y ventanas que reducen kilómetros en vacío y mejoran el Fill Rate. Los números operativos avalan la promesa: OTIF del 97%, tasa de recompra superior al 80% en canales internos y cero pérdidas de clientes B2B por causa atribuible a logística”.

Y hay algo que ningún competidor puede copiar rápido, subraya, llegamos a comunidades que ninguna empresa logística había atendido en la historia, con una estructura de costos que nos permite democratizar el envío para las Pequeñas y medianas empresas (Mipymes). “Esta combinación de cobertura, tecnología propia y propósito es nuestra ventaja competitiva”.

Finalmente, Dulce Nájera puso de relieve que participar en un sector históricamente considerado de hombres ha sido una experiencia muy enriquecedora: "Más que verlo como una barrera, lo veo como una oportunidad para demostrar que el talento, la preparación y los resultados no tienen género.

“Desde mi experiencia en analítica y estrategia, he aprendido que una perspectiva diferente también aporta valor a la toma de decisiones, a la innovación y a la forma en que construimos equipos. Me entusiasma ver cada vez a más mujeres ocupando espacios, tomando decisiones y liderando dentro del sector. Creo que el verdadero avance llegará cuando nuestra presencia deje de ser una excepción y se convierta, simplemente, en parte natural de la industria”.