V9800: La modernidad llega al transporte de pasajeros

Son unidades con capacidad para entre 27 y 36 pasajeros que se incorporarán a rutas de larga distancia conectando México con Guerrero, y distintas localidades de Guerrero.

La entrega de estas unidades representa un nuevo capítulo en la relación de 28 años entre Volvo y Mobility ADO.

En entrevista con Factor Automotor, Rafael Kisel, presidente de Volvo Group México, recuerda que ADO fue una de las primeras en adquirir unidades de la marca. De las primeras unidades que adquirió fue el Volvo 7550. Un autobús de origen europeo que, de acuerdo con el directivo, introdujo nuevos estándares en materia de seguridad, confort y rendimiento para el transporte de pasajeros en México.

Para Volvo, la operación de Mobility ADO se ha convertido en una fuente de datos que acompaña la evolución de sus productos.

“Ellos nos dicen cómo ven que funciona el autobús en las diferentes carreteras, qué es lo que dicen los pasajeros en base a sus encuestas”, explicó Kisel durante la entrega de las nuevas unidades del V9800.

El nuevo Volvo V9800 busca mantener eficiencia y experiencia. Por ello, una de las principales novedades de este nuevo modelo de Volvo está en el diseño exterior. El cual fue pensado para aumentar el rendimiento de la unidad, y reducir el gasto de combustible.

Con un frente más “cuadrado”, un nuevo diseño en los costados y la zona trasera, el Volvo 9800 puede tener un gasto de combustible 4% menor al de unidades similares.

“Si empezamos por el exterior, puedes ver que es un rediseño total. Tanto al frente como en los costados y la parte trasera. Ahora, el rediseño no sólo se limita a cómo se ve, que es muy importante porque lo que queríamos era dar un aspecto vanguardista, sino a su eficiencia. Este diseño fue pensado en la aerodinámica. La forma, la carga aerodinámica del autobús, reduce el coeficiente de arrastre en un 11%.

Esto en conjunto con un rediseño total de todos los materiales y la estructura del autobús, baja el peso a 450 kg. Y en un autobús de tres ejes hasta 650 kg. Esto nos ayuda a que el el consumo de combustible mejore hasta en un 4%”, explicó Rafael Kisel, presidente de Volvo México.

Esta unidad, con un peso bruto de 19 mil 500 kilos, mide cerca de 13 metros de largo; 1.6 m de ancho y cerca de 3.8 m de altura. Su capacidad, depende de la configuración pues puede transportar de 27 hasta 36 pasajeros en el caso de las unidades entregadas a Mobility ADO. Aunque su capacidad original puede variar dependiendo de

Cabe señalar que el V9800 está equipado con un motor Euro 6, Volvo D13K de 6 cilindros, capaz de entregar hasta 500 caballos de fuerza de potencia.

La gama disponible en México contempla tres configuraciones: una de 13.2 metros con arreglo 4×2, otra de 14 metros con configuración 6×2. Así como una tercera de 15 metros también 6×2.

Dependiendo de la versión, el Volvo 9800 puede transportar hasta 46, 50 o 54 pasajeros, respectivamente. La capacidad de almacenamiento también crece con el tamaño de la unidad, desde 10.7 metros cúbicos en las versiones de 13.2 y 14 metros hasta 13.2 metros cúbicos en la de 15 metros.

El espacio para el equipaje es una variable importante en el transporte foráneo y el 9800 incorpora, además, alternativas de configuración para el área de pasajeros y los servicios a bordo.

Dependiendo de la configuración, puede incorporar uno o dos sanitarios, mientras que el espacio destinado al descanso del conductor alcanza 2.2 metros cúbicos.

En el puesto de conducción, Volvo apuesta por una posición de trabajo orientada a la ergonomía y al control de la operación. Pues el asiento del conductor es ajustable al igual que el volante.

La eficiencia también está presente en el sistema de enfriamiento. El nuevo diseño elimina la bomba hidráulica, reduciendo la demanda de potencia del motor, mientras que incorpora ventiladores eléctricos para mejorar la gestión térmica.

En materia de seguridad, el 9800 reúne una amplia batería de sistemas activos. Entre ellos se encuentran el frenado avanzado de emergencia, advertencia de colisión frontal, control crucero adaptativo, asistencia de velocidad, asistencia para evitar colisiones laterales. Además, de asistencia de cambio de carril y alerta de cambio involuntario de carril. También incorpora monitoreo de presión de neumáticos, control electrónico de estabilidad y sistemas de protección ante impactos.

La seguridad continúa en el sistema de frenos, con discos Volvo en todas las ruedas, freno electrónico EBS 5, ABS, control automático de tracción y retardador.

Del lado del pasajero, el 9800 incorpora iluminación LED, luces individuales de lectura y diferentes opciones de asientos y niveles de comodidad.

También ofrece cinturones de seguridad de dos o tres puntos, portabultos con cubiertas tipo avión y, de manera opcional, cargadores USB integrados en los asientos.

El sistema de climatización cuenta con aire acondicionado de techo con calefacción y permite separar las zonas de clima del conductor y los pasajeros. El sistema de entretenimiento también puede configurarse de acuerdo con las necesidades del operador, con pantallas, audio y video individual como opciones.

Así, el Volvo 9800 construye su propuesta alrededor de una idea central: Responder simultáneamente a las exigencias del operador y a las expectativas del usuario.

La entrega del Volvo 9800 refleja la intención de Volvo de diversificar su portafolio, en medio de una transformación del sector, que prioriza las nuevas tecnologías

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