Volvo Trucks México apuesta por duplicar sus ventas y diversificar su negocio en 2027

Volvo Trucks México prepara una nueva etapa de crecimiento comercial con el objetivo de alcanzar aproximadamente 500 unidades vendidas en 2027, ampliar su participación en el transporte de carga y fortalecer un negocio de posventa que permita sostener la expansión de su parque vehicular.

La estrategia contempla diversificar el portafolio, recuperar relaciones con grandes transportistas y aprovechar la experiencia de la organización latinoamericana de Volvo, a la que ahora pertenece la operación mexicana.

Entre enero y septiembre de 2026, las ventas de vehículos pesados al menudeo en México acumularon 25 mil 289 unidades, una caída de 17.5% anual, mientras las operaciones al mayoreo aumentaron 8.2%, hasta alcanzar 23 mil 556 vehículos, de acuerdo con el reporte estadístico de ANPACT, elaborado con información del INEGI.

La contracción ha sido especialmente significativa en tractocamiones, segmento que registró 9 mil 700 unidades comercializadas al menudeo, frente a 13 mil 116 del mismo periodo de 2025, una disminución de 26%. En septiembre, Volvo Trucks reportó 33 unidades al menudeo en el mercado de carga, equivalentes a 1.3% de participación mensual.

Para Alexandre Linhares, director comercial de Volvo Trucks México, estas condiciones representan un escenario en el que la compañía debe construir una posición competitiva de largo plazo, sin comprometer la estabilidad de su operación por acelerar las ventas.

“Nuestra visión es crecer de manera sólida y consistente, y quedar en esta posición cuando alcancemos los niveles que esperamos, que es de liderazgo, que es la misma posición que ya tenemos en varios países”, señaló el directivo.

El plan comercial considera una trayectoria de crecimiento progresivo, después de que Volvo Trucks retomó la venta de vehículos en México durante 2025, año en el que comercializó alrededor de 115 unidades.

Para 2026, Alexandre Linhares mencionó una expectativa cercana a 180 unidades y, en otro momento de la entrevista, una referencia de unos 250 vehículos dentro de la trayectoria prevista para los próximos años. Ambas cifras corresponden a declaraciones del directivo y no permiten establecer todavía un cierre definitivo.

La meta a mediano plazo es superar las mil unidades anuales hacia 2029 o 2030, dentro de un programa de desarrollo comercial a cinco años.

Una de las decisiones más importantes de Volvo Trucks consiste en modificar gradualmente la composición de sus ventas. Actualmente, el Volvo FH concentra aproximadamente 70% de la mezcla comercial, mientras que el Volvo VM representa 30%. La compañía pretende avanzar hacia una distribución de 60 y 40%, respectivamente, para ampliar su presencia en aplicaciones distintas del transporte de larga distancia.

El Volvo VM ocupa un lugar estratégico en esta evolución. Desarrollado para las condiciones de operación latinoamericanas, permite atender empresas que transportan sus propias mercancías, particularmente fabricantes de bebidas, alimentos y otros productos de consumo.

La compañía también prepara la introducción de vehículos para aplicaciones fuera de carretera. Alexandre Linhares anticipó que durante noviembre de 2026 realizarán el lanzamiento de una nueva línea, que incluye al Volvo FMX, destinada a operaciones especializadas de construcción y trabajo pesado.

Esta ampliación comercial se apoya en un cambio organizacional: México pasó de la estructura norteamericana a la operación latinoamericana de Volvo Trucks, dirigida desde Brasil. La decisión responde a las similitudes que la empresa identifica entre ambos mercados, tanto en las configuraciones de producto como en las necesidades de los transportistas.

“Desde el primer momento que se dio esta responsabilidad a Brasil (a Latinoamérica), México fue reconocido como un mercado muy similar a Brasil en varios sentidos, en las composiciones de los productos. Muchas de estas similitudes hicieron que muchas estrategias que estamos tomando sean básicamente referencias ya probadas en Brasil”, explicó Alexandre Linhares.

La integración regional permite aprovechar experiencias comerciales, conocimientos técnicos y configuraciones de vehículos que ya operan en otros países latinoamericanos. México representa una oportunidad de expansión relevante para Volvo, que busca desarrollar una participación de mercado más cercana a la que mantiene en otras operaciones de la región.

El crecimiento de Volvo Trucks México no depende exclusivamente de la colocación de unidades nuevas. La compañía ha desarrollado una estrategia de refacciones y servicios orientada a fortalecer la rentabilidad de sus distribuidores, incluso mientras recupera el volumen de vehículos en circulación.

Actualmente, trabaja con seis grupos distribuidores y 24 puntos de atención en el territorio nacional. Parte de esta infraestructura se comparte con Volvo Buses, cuya experiencia comercial y de mantenimiento permite aprovechar instalaciones existentes. Según Alexandre Linhares, cuatro puntos de servicio vinculados con autobuses también atienden camiones.

La compañía cuenta además con un Centro de distribución de refacciones en Toluca, que abastece distintas operaciones del grupo. De acuerdo con el directivo, el inventario disponible en México permite cubrir más de 90% de las necesidades de componentes, mientras las piezas restantes pueden solicitarse a centros internacionales de suministro.

Una de las decisiones comerciales más relevantes ha sido incorporar soluciones de refacciones para vehículos de otras marcas y desarrollar la oferta Road Choice, una línea de componentes del Grupo Volvo dirigida a unidades de mayor antigüedad.

“Una de las soluciones creativas que hemos tenido con la reducción de la flota, ya que hemos dejado de vender por cinco años y esto obviamente generó una disminución de la flota, fue entrar en el mercado multimarca. Hoy vendemos refacciones de grandes proveedores a nuestros distribuidores. También tenemos una marca que se llama Choice, que es del Grupo Volvo, que trabaja con una segunda línea de productos de algunos componentes, justamente para estos camiones que ya tienen más de cinco, siete u ocho años”.

Este modelo amplía las oportunidades de negocio de los distribuidores y permite competir en el mercado de mantenimiento de vehículos usados, donde el precio y la disponibilidad de componentes adquieren especial importancia.

A través de Volvo Financial Services, la compañía mantiene una participación relevante en las operaciones de venta. Alexandre Linhares indicó que más de 50% de las unidades comercializadas en 2025 fueron financiadas, con niveles similares durante 2026.

La recuperación de clientes históricos constituye otra prioridad para Volvo Trucks México. Entre las operaciones que destacó Alexandre Linhares se encuentra Transportes Muebles y Mudanzas Amado, empresa a la que la compañía entregó 33 unidades durante 2025 y con la que prevé continuar las entregas antes de finalizar 2026.

El directivo también identificó a Mexamerik como uno de los transportistas que han retomado operaciones comerciales con la marca, después de una relación que se remonta a varias décadas.

La importancia de estas cuentas radica en la posibilidad de construir relaciones de suministro recurrentes, particularmente con empresas que evalúan el costo total de operación, la disponibilidad de servicio y la continuidad de sus flotas antes de incorporar nuevos vehículos.

Para 2027, Alexandre Linhares anticipa mejores condiciones de mercado, impulsadas por la recuperación observada durante el segundo semestre de 2026. Su estimación considera que los segmentos de tractocamiones y camiones Clase 8 podrían alcanzar un ritmo anual de 26 mil a 28 mil unidades, frente a una expectativa de cierre de 22 mil a 23 mil vehículos en 2026 para esas categorías. Se trata de proyecciones comerciales del directivo, no de resultados oficiales del conjunto de la industria.

El crecimiento previsto por Volvo Trucks también dependerá de su capacidad para aumentar la participación del VM, desarrollar nuevos segmentos de aplicación y convertir la recuperación de clientes históricos en operaciones de mayor volumen.

Con una meta cercana a 500 unidades en 2027 y el objetivo de superar las mil ventas anuales hacia el final de la década, la compañía busca consolidar una operación de mayor escala en México. Su estrategia combina diversificación de productos, financiamiento, atención a grandes flotas y un negocio de posventa diseñado para respaldar el crecimiento comercial en un mercado que todavía enfrenta dificultades para recuperar sus niveles de demanda.